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PTM設計真的舒服，後輪就跟GGR/擋車一樣，胎跳車不跳設計，把後輪獨立出來，
不像 傳統設計，傳動相連動引擎再掛上車架的懸吊方式效果完全不同
PTM缺點是 耗材比較多，維護沒啥技術問題，很多嘴砲在那說多難修？？？，
連調個鏈條、皮帶同樣的方式都不會，只會換機油空濾的店可以收起來
雖然傳統維護傳動最簡單，但無法擺脫的就是整個箱體式，會影響懸吊反應
AUGUR就先別了，賣點只有頭燈，儀表也沒多好，奇耙的腳踏軸距設計，以台人男性身高幾乎就是撞膝蓋專車
小到不行的手套箱裡面還藏座墊鑰匙孔，男性手伸入轉就有一定困難，不知道那腦袋有問題設計的
MMBCU 車廂雖大，但是免不了的就是要改一些必改東西
●裸把開關，換回原本方向燈在上，也順便解決原廠裸把開關下雨淋到就短路問題
順便廢掉垃圾全時功能
●車水箱水，吃乾乾（幾乎每台）
●龍頭中間要加蓋，擋水
●車燈不夠用要裝霧燈
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所以我對光陽沒有負面印象, SYM車則是沒騎過.
後來是選了MMB, 說說兩台比較思路吧.
1.儀表KRV勝, MMB較陽春, 但夠清楚, 考量點低.
2.KEYLESS KRV勝, 會想要, 但其實沒有也並不會不便, 考量點低
3.車廂MMB勝, 也不是說超級深, 但比較起來就是大不少, 對我來說車廂很重要, 考量點高.
4.操駕感或加速感, 兩車不會差太多, 不夠成考量點.
5.省油MMB勝, 沒想特別省油錢但長期下來也是可觀, 考量點中.
6.車重,停車,中柱等, MMB可能略優, 但也不構成考量點.
7.外型, 第一印象會覺得KRV較好看, 但後來發現MMB挺耐看, 外型主觀, 不構成考量點.
再說說MMB後來騎久覺得一些缺點:
1.油表不準, 賣的時候老闆說大家說得不準並沒有, 但我用了幾個月真的覺得有不準,
不準是發生在0~1格還有剛加完油, 反應更新速度很慢外, 0~1格會跳來跳去,
但其實是不影響使用, 只是會覺得很怪.
2.側柱給人不安心感, 就車不小但是側柱心理上總會覺得要倒, 我實際推過其實是穩的
但那感覺就是不安心.
3.磁石鎖很莫名, 不好開, 轉太大力又怕爛掉, 後來都不用, 不知道公差還是怎樣做得不好.
4.坐墊關閉鎖住沒有到超級順, 偶爾需要加點力才鎖下去, 是不會到不方便但有進步空間.
5.側柱熄火, 雖說安全考量, 但久了常常會覺得不便
6.剎車拉桿對手小的人說可能稍微遠了一點
7.車稍稍高了一點, 但還可以接受.
8.置物勾很緊, 沒防跳脫.
9.坐墊最前方對有些人來說可能還是尖了點
總的來說, 這些缺點都可以改進但都不嚴重, 基本瑕不掩瑜, 選MMB我沒後悔.
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老話一句，去試騎比較準
個人三台試騎過的結果如下
mmbcu:
車廂寬度夠，但沒有很深，我的全罩(沒裝任何東西)就塞不下
體重重的要思考一下同款車架曾經斷過
龍頭偏低，如果你手長還要改架高，騎起來會很酸
不然動力也在150級距中算不錯
Krv和augur都有免鑰匙
你如果純粹要動力大CC數高就直接考慮KRV
之前有些維修問題，我感覺如果你會改車懂車問題自己懂排除，那KRV無懸念
augur我放過我朋友的藍芽耳機版的要倒著放就能放的下
但另一頂頭頂式行車記錄器就沒辦法(太高)
他優點是頭燈設計距離比較遠，比較安全，我朋友都騎這一台帶他小孩去環島
導航的話地圖王看你習慣不習慣，這是我朋友給的回饋，我也這麼覺得
結論，是你花錢的，就自己騎過喜歡就買，這幾台車絕對是可以環島爬山沒問題
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直接問總經銷最準了
