Stereophotography wrote:
如果車有正常保養 輪...(恕刪)
有目視確認胎面外觀都沒問題，因為是低速（40以下）短途（1-2km)，有小米打氣機，2-3個月會確認胎壓，很少會降很多！
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而是看輪胎現況
哪怕你騎乘20公里
尤其前輪變數最大
機車輪胎後輪消耗最大
但前輪為何會到換胎?
變形翻胎等等各種因素都可以導致輪胎提早必須更換
你以為輪胎是什麼做的?
拜託輪胎用橡膠時間久必然會老化
難道你以為車子輪胎可以用到報廢?
你敢騎不代表多數人敢騎老化的輪胎
你有試著去摸摸看新胎跟老胎胎壁嗎?
老胎的胎壁會比新胎硬
再來老化的橡膠是硬的沒柔軟性抓地自然就低了
你不信歡迎你去有柏油路面繞錐以及直線煞停去比較新舊胎
當然也必須是同一條型號的輪胎才行
你要省這個錢沒人管你
但出事就好玩囉
一年只騎800 每次時速40
SO所以測試為何要以你的標準呢?
騎40定義是什麼?難道不能騎80?90?100?還是說你會怕你說的會被破解
所以只能以慢速行駛方式來檢驗?
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pr249280 wrote:
呵呵輪胎從來不看里程...(恕刪)
輪胎是一個實際存在的物件，理論上本來就會有不看他的出廠年份，不管他的行駛里程，不管他的過去，只看他目前的狀況就可以推估他在某一特定速度下的安全程度！
都說那怕是在冷凍庫中的食品也都有保存期限！
實際上這可能真的只是規定！網上傳的廣東人吃萬年冰凍猛獁象肉，還有一堆數千年刻有甲骨文的龜甲被當中藥吃掉！
一堆老車都有備胎（15年以上都沒用過的很多），隨便找兩台拿來滾滾看就能知道是否輪胎老化是否真的有那麽嚴重！
大多輪胎都是設計在時速100劇烈操駕的，就算放個十年老化，降級來到買菜速度20-40，應該還是很輕鬆！
跟速度有關的消耗常常是指數變化的，時速100和時速40，材料的應力可能是10000：1600，再怎麼老化，只要還有2成就夠了！
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輪胎本來就很耐，慢慢騎磨損少，我一台常10年騎不到8000-10000公里，因為常有三台機車加汽車！
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WOWO88 wrote:輪胎是一個實際存在的物件，理論上本來就會有不看他的出廠年份，不管他的行駛里程，不管他的過去，只看他目前的狀況就可以推估他在某一特定速度下的安全程度！
都說那怕是在冷凍庫中的食品也都有保存期限！
實際上這可能真的只是規定！網上傳的廣東人吃萬年冰凍猛獁象肉，還有一堆數千年刻有甲骨文的龜甲被當中藥吃掉！
一堆老車都有備胎（15年以上都沒用過的很多），隨便找兩台拿來滾滾看就能知道是否輪胎老化是否真的有那麽嚴重！
大多輪胎都是設計在時速100劇烈操駕的，就算放個十年老化，降級來到買菜速度20-40，應該還是很輕鬆！
跟速度有關的消耗常常是指數變化的，時速100和時速40，材料的應力可能是10000：1600，再怎麼老化，只要還有2成就夠了！...(恕刪)
你高興就好，反正新聞有最高21年的輪胎，要環保我推薦再生輪胎 （反正都有21年可以安心駕駛了）
材料學中有 降伏強度 這個詞 ，某物體經反覆應力變化 根據統計大約10萬次到200萬次之間 ，材料會破壞。所以設計時最好方式？1.取10萬次2.取60萬次3.取160萬次
工程上都會選安全係數，輪胎要用多久 ，要先知道輪胎的安全係數是多少（安全係數是萬能的
就不會有電梯的鋼繩斷裂）以上就工程角力來看，再來商業角度來看。
商業表示使用萬能金錢密碼叫 計劃性報廢
交通部說 每人機車駕駛平均距離是16Km,因為保固只有1年所以，設計里程時為1年份km輪胎
，但政府說 輪胎最多只能買6年，輪胎就會加入抗劣化時間為6年的XX配方（如果輪胎要賣6年這家輪胎廠趕快倒閉算了吧，庫存放6年 
）
