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前幾批當然是給消費者測試阿~前例...算多嗎?
chanp 因為沒什麼人在騎，基數已經很少了再出包光X可以收掉了
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當年JET系列的成功也非一蹴而起，網路上也不少消費者群起攻擊光陽引擎...但國內機車製造廠，除了光陽有為日本川崎代工過300CC等級的速可達，及BMW i3電動車的增程引擎，還有其他家廠商？這背後意義，算是製造工藝水準被國際大廠認可過。
現在YAMAHA的台灣市占率已經快算是小眾品牌，日本YAMAHA會在意台灣市場銷量嗎?如果有到東南亞去觀光過，就會知道遍地都是日系YAMAHA及HONAD的機車銷量...當然鈴木也是！
SYM現在確實非常成功，以往銷售率佔比高的都是5萬元上下，但SYM卻都是高價機車...這也是目前光陽不易突破的現況，畢竟口碑的建立並非一朝夕！
光陽耶~話不能說太死
Dawen74 同意，沒問題幹嘛藏著?讓158多賣幾台是不是，光X這麼佛心哦[大笑]
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聰明的就懂
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哪台車沒有問題的?SYM銷售量那麼多只有這車主真的買到車王很嚴重，其他呢?妥善率要看基數多少不是只看發生的數量好嗎
哪一家還沒出過車王的，賣幾萬台就那幾台出問題
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買車又不是單看性能[囧]，外型、妥善率、配備、品牌都是消費考量好嗎
直接出165我覺得不會那麼慘
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158都已經滿街跑了，165已經錯過黃金換車潮了
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