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勁戰原本只有單一CC數,7代推出之後增加了155的級別,雖說比其他廠牌晚了點,競爭力還是有的,
同級對手中RTS,銷量並不突出, 125/135及165級別,恐怕遲早會被勁戰的125/155壓過,
至於JET 在 125和158 銷量都還不錯, 目前勁戰現在只有125可以交車的情況下, 超越JET125 應該是可以預期的,
後續155推出,捨125買155的不會是少數,如同JET158推出時一樣,158會是銷售主力,
155要贏過158,看起來不容易, 威脅是一定的
不過還有一點是,山葉的長期市佔排老三,若銷售爆發,產能能否供應也是一個因素,
網路上RTS的擁護者,已不得不接受銷量比對手差的事實,會說車好才是重點,
所以 樓主說的挺得住嗎? 看的出來是指銷量,不過應該很多人會期待,等155交車,性能上的對決,對手挺得住嗎?
個人倒是覺得勁戰7賣得好絕對是好事,有競爭可讓其他車廠端出新牛肉給消費者.
2024 年 jet sl+ 銷量44 k 而全新迪爵是53 k 我完全不會認為 11萬的車 這樣的銷量是還好而已....
我只是客氣的寫(JET 在 125和158 銷量都還不錯),若以單一車系來看,125+158的總合是很驚人的,JET在125也有電推,戰力上不比勁戰125差,就看勁戰新車效應後真實銷量了.
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