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文章編號：93009011
1.DRG：車廂不大沒關係，但希望深度跟形狀能優化，能放進大部分的全罩式安全帽。
2.KRN：排氣量125c.c.感覺略為不足，提升為150c.c.感覺更有餘裕一些。
jjames725twtw 我是覺得既然MMBCU深度夠深能放全罩，DRG"應該"也有機會，就看三陽是否願意花心思優化，就怕是為了市場區隔刻意不這樣做。
KRN如果站在實車旁，會覺得這台車真的很小，腳會卡到前面...不然是台很有特色的車款。
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文章編號：93009174
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文章編號：93012214
主要就是「氣冷高價 + 外觀爭議 + 競爭太強 + 行銷不足」的綜合結果
1.價格 vs 規格不划算（最大痛點）
定價約10萬起（TCS版更高），卻仍是氣冷引擎。同一價位區間，水冷對手（如SYM Jet SL+ 158、三陽DRG 158、Yamaha相關車款）已成主流，大家覺得「氣冷賣水冷價」不值。
氣冷雖然保養較簡單（無水冷系統定期維護），但夏天長途易熱衰、油耗表現一般，且市場趨勢明顯偏好水冷帶來的穩定動力與現代感。許多車友直言：「空冷賣超過10萬，市場不買單。」
2.外觀爭議大
車頭採用較前衛的「機甲 / 羅馬戰士」風格（裸魚眼大燈、肌肉線條），有人覺得帥氣有特色，但更多人認為「車頭改得很醜」「致敬老RCS卻四不像」「吃老本只改頭」。後半部延續舊RCS家族設計，缺乏新鮮感，導致第一印象分歧嚴重。
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文章編號：93013339
happy-99 wrote:
2.外觀爭議大
車頭採用較前衛的「機甲 / 羅馬戰士」風格（裸魚眼大燈、肌肉線條），有人覺得帥氣有特色，
但更多人認為「車頭改得很醜」「致敬老RCS卻四不像」「吃老本只改頭」。
後半部延續舊RCS家族設計，缺乏新鮮感，導致第一印象分歧嚴重。
其實RCS後部份還是滿好看的，
如果說缺乏新鮮感，那RCS車系還遠遠比不上JET，
因為JET那個後尾燈造型，從JET S、SR、SL、SL+都是一樣的設計，
十多年來外觀一樣，只有裡面的燈泡造型有變化而已，
但，好看的燈系其實保留下來會有種傳承感...
RCS MOTO的前面真的見人見智，
看久了，還是會覺得不錯看，
至少個人覺得RCS MOTO比七代戰前面好看多了，
七代戰那個前面線條紋理亂到沒主題了。
RCS MOTO最大敗筆就是...
沒上水冷，
勁戰六代上水冷，
後面JET SL也跟上水冷，
偏偏同世代最後發表的RCS MOTO卻沒跟上水冷，
結果賣差了，後面才推出RTS R想來替換RCS MOTO的地位，
三家車廠的運動車款都是一路延續過來，
勁戰、JET一路從125上到150水冷，
但偏偏就光陽家高層不知在想什，
完全看不到當時市場的走向硬上氣冷150...
完全把自家招牌的「彎道情人」給搞死了。
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文章編號：93013446
juliusko2004 wrote:
我先指出山葉Force2...(恕刪)
那是車架設計問題
七代戰不就賣的嚇嚇叫了嗎
今天我在路上遇到一個人騎好快 從側邊超過來 轉頭一看
一個妹子小小一隻 油門一拜那種
好啊 好久沒玩了 我發現augur 加速很明顯比12吋的勁戰快欸 直接就超過去了
不確定是155的 但那加速不太可能是125的欸 尾燈是有爪的 應該是155
13吋augur加速不俗 七代戰加速12吋 應該是被弱化了
結果我回去看影片是125的欸 速度不算慢的了
路上遇到的曼巴 Smax force jet 在高速上或是加速上一點都不會輸啊
車車又很省油
夠用了
我回去看了影片 是125的欸 那加速度算蠻快的欸 一般普通買菜車不會有這種速度 是涉谷青的顏色
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文章編號：93015589
以後會更不重視，山葉的好車都是功學社有能力主導時出的，後來日葉看台灣市場好賺，慢慢地把功學社的股權買回去，山葉的車就一代不如一代...
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文章編號：93021868
當年Force一代熱賣就是因為市場沒13吋同級車而已,Force一代買了一輛毫無彈性死硬的避震器,爛路過彎後輪還會離地(車架有加強後輪不會歪一邊那版),到去年買了一輛SL+158忽然覺得路都不爛了,今年又買了一輛大家都說避震很硬的RTSR165也覺得舒適性更好,不過就是通勤車而已,時速沒過70感受不到避震的存在,過80又震的手抓不穩
還有一輛Limi125訴求小女生騎就買給我女兒,龍頭不穩,加速慢,煞車爛反正也就慢慢騎,但至少也要提供舒適性吧,我女兒抱怨台北市的道路慢慢騎屁股會震離座墊,今年排了一個多月買了一輛K1 150給他也是路都忽然平了不會跳了,跟我說超好騎又舒服...
騎我小姨子的JOG總覺得加油車不會動,避震就是整輛車搖搖晃晃...
但山葉不是沒優點,怠速引擎抖動是最平穩的,Force一代騎5萬多怠速抖動比SL+和RTS都小
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