三媽降臨 wrote:這種吹文到底還要吹幾篇？
眾所周知，國民車款過去長期是光陽的天下，GP、MANY……各種神車滿街跑，近年也是靠著便宜又大碗的高CP值，努力撐住市佔亞軍的地位
不過這塊領域，近年卻被最大對手－－三陽的迪爵蠶食鯨吞，銷售數字逐漸略顯疲態
於是本次K1改款他們決定破釜沉舟，用超出市場規格的配備來打場翻身仗：LED大燈＋前後雙碟煞＋雙槍後避震
還推出125cc和150cc兩種版本，125cc強調極致省油，150cc則帶來更可靠的動力，更可選擇ABS版本，一口氣將安全性及穩定性拉到最高
給好給滿的配備和殺到見骨的價格，果然一上市就大賣，尤其150cc的版本更是受到壓倒性青睞，成功將全新迪爵拉下No.1的寶座
即便上個月瘦迪緊急小改款，卻因為提升不大&配備存在明顯落差，再度敗北
細看數字也很有趣：
K1 150三月銷售5,589台，四月銷售5,857台，呈現向上趨勢，在總台數相較三月萎縮的情況下，四月的表現顯得難能可貴
最重要的是，光陽在四月的市佔率，為「御三家」中唯一成長的品牌，難道這場競爭已經在悄悄改變走向了嗎......？
嘿嘿嘿～繼續吃瓜
不可能
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月銷售冠軍
全新迪爵自上市以來「三年十一個月」
期間光陽
GP125 拿過「1次」銷量冠軍
K1 150 拿過「2次」銷量冠軍
全新迪爵拿到三年八個月 也就是「44次」銷量冠軍
三月 k1用5,589台銷量 以246台差距 贏過全新迪爵5354台
四月 K1用5,857台銷量 以240台差距 贏過迪爵5,617台
然後這兩次銷量冠軍也不過「贏486台」的數量
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銷售模式
GP125是靠39800活動才贏過1次
K1 150是均一價 把150當125賣才有近期連續兩個月銷量冠軍
而且3次銷量冠軍都是削價競爭的促銷才有
「光陽促銷銷量才贏過三陽常態銷售」
可以說是「賤價銷售」
均一價結束後 還有銷量嗎？
GP125早說明過
沒有
跟其他市場一樣 賣不出去只好降價賣便宜一點
像當初intel i3打全家時 AMD只能降價賣
曾幾何時 AMD暴力增核後暴打intel 改換intel降價賣
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三年時間銷量
GP125 促銷當年6萬台 次年2萬台 隔年2萬台 「三年期間共10萬台」
全新迪爵同GP125銷售「三年期間共18萬台」(這還是低估 多數都估約20萬台)
要光陽用K1 150 算每個月贏300台來追好了
18萬 - 10萬 = 8萬台
輸掉的8萬 / 每月300台 = 266.667個月
266.667個月 / 12月 = 22年
單用K1銷量要趕上三陽全新迪爵銷量差距「要22年」
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三年時間去看
8萬台的差距 讓三陽收益大幅度拋開光陽
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光陽現況
買菜車 才贏3次月銷量冠軍 「贏又贏不多」
各階車款又賣不動
尤其高收益的高階車款賣輸他牌
市佔連三年沒提升 買菜車賣多排擠高價車 網內互打收益慘兮兮
市佔從30幾年前50%掉到現在25%不到
網路時代 請的網軍被抓一堆 網路聲量極臭 而且沒有改善的跡象
只能說光陽在台灣市場 非常不樂觀 可說前景黯淡
