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按住煞車,前後加起來35W+21W,耗電量非常大,如果你每年的里程數又很少,那電瓶壽命肯
定很短,我的車是有怠速熄火的FIDDLE125,九月剛滿六年怠速熄火次數應該有2萬-3萬之
間,每年里程數接近9900公里,電瓶用了5年兩個月換新,了解電瓶充放的基本常識,量入為
出,電瓶電壓進的多出的少,這樣就可以用比較久,由於FIDDLE有怠速熄火,在怠速熄火時可
以很直觀看電壓高低的變化,很簡單的判斷電瓶的使用壽命,5年兩個月電壓剩下11.1V但是
還發的動,把電瓶利用到極限,加上周休7日,根本不用擔心機車無法發動.
11.1v
外觀已變形
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可以不充電直接用啊，沒問題的，充10分鐘就到80%了，騎車10分鐘也差不多，充電器顯示各有不同，有的數字，有的格式，充湯淺也是64%開始，所以才說參考。
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那就來顆鈦酸鋰電瓶吧，
這一顆的壽命是10~20年
一生一顆可以陪你機車到報廢。
這玩意，就算冬天早上冷車時，
電壓至少13V起跳，
不會有鉛酸那種要死不活的電壓很難啟動的問題。
不用理會那種回覆啦，有的人就是你改什麼就反什麼，不然就是隨口一句智商稅，我鈦酸鋰用8年了還頭好壯壯也不用像鉛酸那樣兩三年換
jjames725twtw 壽命長、低自放、高CCA，缺點就是電量稍少，不過以機車的電瓶功能來說，這個沒什麼影響。雖然初次單價高一點，但是壽命長，折算之後是比鉛酸更便宜，真的沒理由繼續使用鉛酸。
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充電快也沒用，因為鉛酸本身的蓄電能力就慢，你給再大電流還是一樣，這也是為何常常騎短程的，鉛酸壽命短，因為還沒充飽電就到目的地熄火了。
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依我的使用經驗，沒電推功能的機車，一顆傳統電池撐兩年沒問題，每2年就換新，不會遇上電池電壓不足發不了車的問題，1年就換未免太傷本了。
你都不換電池,車行那有錢賺?????
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