福建省除了廈門島內,其他地方都不禁摩,它們的摩托車數量也不會輸給台灣
我覺得最早是因為"汽車較尊貴,為了大官著想",就有了內側禁行機車的規定,也因為有了這規定,就衍生出機車兩段式左轉,不這樣轉,內側禁行機車根本玩不下去...
好,在福建這裡,他們沒有內側禁行機車,沒有兩段式左轉,所以要左轉的摩托車就會在轉彎前靠左,和汽車一起排著隊,準備左轉....如果是四線道,娜內側兩條線都是左轉道,三線道的話,中線可以直走也可以左轉,他們上下班的巔峰時間,路上都這麼騎,左轉的時候汽車夾雜著摩托車,一點問題也沒有....
懂嗎?不要用小小的台灣來看世界,不能用自己一廂情願的邏輯去看待
我是浮瀨 wrote:
請不要用你的騎車邏輯標準
去看待所有的人都能如同你的騎車邏輯概念。
機車彙集到內車道準備左轉，除了有三寶
有反應慢的老人、有載小孩的婦女、有趕時間的上班族、有趕件的快遞、有速克達小屁孩 ....
不是每個路段 都有足夠長度讓這些用路人有準備切入的距離。
代轉區被撞的比例 若你能列出數據
我給你拍拍手！
個人開車 騎車都有，很理解這些理想跟現實問題～
我也很期待取消這個待轉機制
畢竟誰不想圖方便（這就是台灣人騎車的基礎邏輯 方便 ）
但是 不能用自己一廂情願的邏輯去看待這些馬路現象～
懂嗎？
