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phos2019 wrote:
你是指『機油泵的塑膠(恕刪)
你這問題很奇怪, 沒看過曲軸箱嗎?
https://forum.jorsindo.com/thread-2528880-1-2.html
看別人不順眼, 是自己修為不夠
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傷的是商人...或說是擋人財路....
時代在進步，觀念也得跟著變
有很多技術一直在推陳出新
實在沒有必要一直守著舊觀念的....
去年，2019年，在我身邊剛好就剛到了不同車種的培林事件
分享給各位，相信與否，端看客倌自已了...(至少我試過了)
先說我自已的...
車種，HONDA LEAD125 (以下是原廠建議的更換訊息/已經有其它樓主PO過，我特地翻成中文)
如果沒記錯，我應該是在該社團(LEAD)中最早開始對齒輪箱加入機油的車主...
當時熟識的車行並不認同我的作法，但以我跟他的交情，我並不認為他是為了他的利益
單純只是朋友間的好心"建議"，不希望我省小條花大條....
但我依然"堅持"進行一般機油的更換
使用的油品正是一般如機油倉庫搬的"力豹士機油"
規格就是符合上述原廠建議的規格而已
一瓶沒多少，200有找(至於什麼型號的，我懶得翻了...)
給車行的朋友換，意思意思收個工本費50元。
每5000公里我才換一次機油(對，各位沒看錯，是5000公里，不是1000公里)
齒輪油也會在此時一併更換
其實是換爽的，因為一瓶900CC。800+80剛好都夠...
多那100CC以我換的頻率來看...
我得花(2014/9/15牽車~2018/10/1滿4萬公里) 4年才能累積一次，油都酸化了....
此車在去年底時(近60000公里的里程)發生異音....
之後準備相關材料，進行齒輪箱的培林更換作業(有圖有真相)
6萬公里的里程，培林下課了
(只是異音，對於功能上使用無影響，本人愛車，有狀況就"處理掉"不手軟)
這是用"機油"加入到齒輪油的最直接認証....
至於，這樣的里程，也許有人會說"呀~我的車多少公里都沒事呀，你才六萬等等)
我只能說，這種事很講求人品的....
但也有些人就算異音出來了也不在意，以為是正常繼續騎呀....(這點很重要...)
以LEAD為例，我5萬公里時換過一次開合盤。並不是開合盤損毀
而是裏面的培林(有二顆/都乾式的非泡油)產生異音
只要有異音我的心情就不美麗....處理掉是我的原則....
培林的故事結束了嗎?
並沒有....手邊另一台車AN650...
最近DIY群組中就傳了一個災情....
ECVT其中一個培林(尾號LHA/高速培林)在新品更換後沒多久就下課...
這顆培林是密封的....已經有多位受害者....
在追查此問題之後，才發現19年的培林密封蓋內的油明顯較19年前出廠的少很多...
是不是這樣出問題，沒人可以保証...只知有多方追查到底什麼問題(包含私自測試油品與原廠詢問)
只是沒得到好的答案....目前仍在追查中…
這三件事，有一點很有趣，就是全是日本NTN的培林....
這代表NTN就不好嗎?我不知道，也不好說...
至少我後來有換上的，通通統一換日本F牌的
價格絕對比NTN來的貴....是不是真的好用，我只能說就算是買保險吧...
拆裝工錢絕對比料錢來的貴....
話題拉回來一開始說的(觀念要改一事)
以下絕自已的主觀意識評論....
我是認為，齒輪油與機油在幾十年前，應該是要分開使用沒錯
單純論當時的油品製造技術，也許沒有辦法讓二者共用...
而這些年來，油品的製造技術持續進步....
油透過一些添加劑來提升性能已經可以達到二者的使用需求...
才會導致車廠的手冊直接將機油取代齒輪油來使用
而一般的車行技師，除了是實務操作維修外
再多也只是聽使用者的口述與自已的主觀意識來論定可不可行
他們多半也沒有機會去了解更深的理論基礎或是學習更多的知識
在此狀況下也不能去完全責怪或相信車行所說的...
而有些車行會堅持齒輪油與機油要分開
或是每1000公里換一次，這是長年累月下來的"經驗"告訴他們這樣是最好的....
但這真的是各位客倌要的嗎?!
PS:
多久換一次機油除了原廠的建議外，另一個大前題是車子不能吃機油吃的太嚴重呀....
機油都吃完了也別換了，可能換車比較快
至於什麼車會吃機油，網路找一找應該可以得到不少訊息
HONDA的還行....5000公里狀況下一直頭好壯壯....
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