astral2000 wrote:
我發現頭相是小雞的這...(恕刪)


其實資料真的很好找~

只不過這隻"小雞"只剩一張嘴炮~~

數量相比,台灣市場真的是不大-
以去年前三大市場來說!
中國.印度.印尼.每年機車銷售量可達500萬台以上!

台灣約只有70萬輛!
但重點是,前三大市場,消費能力有多少?(大多是低階商品)
"2隻羊"市占率多少??每年在3大市場賣多少台??

如果沒記錯,光台灣銷售數量,佔2陽製造數量和出口比率來說只有多不會算少?
不曉得2陽說台灣市場小的理由在哪?

假設單一公司製造100台,內銷30台,外銷70台,但這70台卻是分銷到世界各地.
然後再來說30台市場小,市場不重要,研發新的商品划不來???

說市場小就算了,假設內銷價還高於外銷價那就奇怪了!

還有一點,2陽研發新商品只能賣台灣阿?加上廣大的世界市場,不是應該更要創新嗎?
自己走不出去,卻怪台灣市場小.
請問同是250cc的機車,
Yamaha WR250X 與T2 250相較(前者座高87公分、後者79公分),
若以一般道路騎乘,WR250X會較為好騎(好駕馭)嗎?
benny1901 wrote:
中國.印度.印尼.每年機車銷售量可達500萬台以上!...(恕刪)




印尼人口是台灣的10倍,約2億3千8百萬人

恐怖的

不過,印尼的市場,台灣機車跟本進不去

因為車子太爛了.所以印尼市場主要只有兩個牌子居多

HONDA跟YAMAHA

因為他們的政府比較聰明

印尼政府為發展機車產業,1999年6月起,在工業部與貿易部領銜、財政部配合下,提出一套「印尼汽機車產業發展自由化配套措施(Automotive Deregulation Package)」實施新的汽機車零配件進口關稅稅則,將所有機車零件進口稅率比照國際商品分類制度(HS稅則)統一課徵,以大幅調降汽機車整車、零組件及原物料之進口關稅(表5)。其中最引人注目的有:汽機車組裝廠商進口IKD (Incompletely Knocked Down)或SKD產品,也就是一般零配件之進口稅率由原來的25%降為5%~15%;汽機車製造廠商以CKD (Completely Knocked Down)的方式進口者,免徵奢侈品銷售稅。此外,對於147項製造汽機車零組件所需的基本原物料、10種特殊用途車輛的零組件及車體和以整車出口為目的而自印尼保稅倉庫(Bonded Warehouses)取得的汽機車零組件及原物料,皆免徵進口稅。

煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
T2引擎聲浪

總算有人發了

來看看到底有沒有某位專家說的高頻聲浪

游庵 wrote:
T2引擎聲浪總算有人...(恕刪)


聽完之後…再聽聽自己的…

它始終還是一台單缸車!並沒有 四缸的聲
不知道小雞兄他本人這答案可接受嗎?
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