bbblee wrote:
一台電動機車才一、二萬元，
你們公司老板買不起嗎 ?
當然買得起
問題根本就不是價格
這種東西沒辦法從台中火車站一帶爬過大肚山到海線再回來
說不定連爬上山頂都有問題
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cypressxyz wrote:
這法案真期待可以通過, 最好全台中市都可以禁止行駛燃油機車, 這對空氣品質不但有幫助, 對某些行業也很有幫助, 如果台中市禁止行駛燃油機車的區域可以擴大的的話, 我想要回台中開幾家電動機車出租店(提供甲租乙還服務,送保意外險,及第3人任意財損險, 還有免費更換電池及每日哩程大優待,且不定時回饋顧客抽獎, 可抽折價券, 下次租車可折抵10%金額, 用愈多省愈多, 不限日期),不但可以幫助送貨的, 也可以幫助每天用燃油機車的通勤族, 或是在這兒哀哀叫的鄉民們(有打折啦), 我會把店開在管制區的外圍, 顧客可以直接騎燃油機車進門, 再換租電動機車, 響應政府政策又兼環保, 最重要是, 我可以創業, 各位可不要和我搶喔!!我非常贊成把管制區給擴大,愈大愈好,最好全台中市都管制最好, 不然叫我電動機車租給誰啊!!
WOW 非常少見的正面思考模式，又有可行的解決方案
您該不會是老胡的分身吧!
公車也該同步換成電動
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中國雖然很多城市都使用電摩,但是這個問題很大
有幾個問題
可靠度,滿街都是修電機修控制修轉把修煞把的,因為是電力驅動,防水不好就百病叢生,連著下幾場大雨後,
電子零件短路生鏽造成的毛病一堆,常常有那種煞把按下去,馬達不斷電繼續衝的!
不像摩拖大部分都是機械結構
環保相對嚴重,報廢的電瓶(電瓶在台灣的拉力路面會更短命),當然可以用鋰電(那又是另一種麻煩),
最嚴重的是充電器,我們評估過,每台車至少會有三個充電器,一個放家裡,一個放公司,
一個在工廠送修往返的路上,當然這對某些行業是商機
價格相對沒有較便宜(電摩跟同級摩拖),當然可以買便宜的"電動腳踏車",2000rmb就很好了!
yamaha的也不用三千,但那畢竟只是腳踏車,其實我最推這種產品,因為電池可分離帶回家充電,
也易於達到電池交換,而且就是台腳踏車城市慢活也不錯!但是要取代125以上的摩拖,
就不是幾千rmb可以搞定的!電池系統與充電方式是個大學問!
中國這幾年會陸續在全國開放摩拖,明年底以前全國的高速公路大概就全面開放了!
煮要原因基於交通便利性跟環保因素,中國的血鉛村跟硫酸河的問題太嚴重了!
目前也政策性消減電摩的產能,其中最大的手段就是嚴打電池商
我們因為做零件的,感覺上也比較深刻!
是不是因為這樣,所以台灣某些官員會急著用電摩幫中國工廠找出路,就不得而知了!
要推就推電動腳踏車吧!至少住公寓大樓的人,還可以把電池扛回家充電!
至於充電站就不要想了,再20年也做不到五分鐘充飽電瓶這種商業化技術
交換電瓶也不必想!我新車的電瓶去交換一顆用了不知多久的電瓶,搞不好騎一下就壞了,算誰的?
