mr.jorgechen wrote:
26日更新 leol...(恕刪)
歐優~
T2我只能說除了那個形好看以外
其他一無事處.....
若只是要騎帥的話
是可以考慮~
但是再想一想再加個2萬就可以買比他帥氣十倍的的YAMAHA-R15或是HONDA的CBR150
在操控上更是比T2好上太多...
用料上跟科技上那不用說了
絕對超過那兩萬的價值
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dafai wrote:
反倒是T2 owne...(恕刪)
那位機車店老闆兼某車版版主的他沒有做利益迴避的動作, 難免會讓人懷疑他的動機..... 這就是人性
T2價錢要說貴確實也很貴, 相對於國內市場卻沒有類似類型的車(SM250不算啦~ 你等他五期的合格證過期之後看他會不會再送驗)
有些人對這台街車又拿仿賽或是跑車的標準來看他....甚至連規格都沒看清楚也為反對而反對.... 見縫插針. 想盡辦法找一些似是而非的資料來打擊T2.
舉個例子, 有人開文章的標題就是說宗申的那顆250引擎是30匹馬力以上, 聽起來很聳動, 感覺T2的那顆引擎只有25P就相對的很弱.... 30P等到他過台灣五期標準還能驗出30P以上再說吧! 不然 HRC的NSF250比賽車那顆引擎也可以有48P的表現啊!!
結果那顆引擎日本裝在實車上還用了日製改裝管的軸輸出表現也就27P, 扭力也沒比較強. 我還滿好奇到台灣版本要過五期法規的時候, 會剩下多少輸出? 廠商是會附贈解封印套件嗎?
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張大爺 wrote:
對! 我同意你說的 ...(恕刪)
張大爺您好~
...Google 在全世界賣東西，也是都可以，在台灣就是被消保法控制住! 在哪個國家銷售，就必須尊重那個國家的法律規範，要不然就不要來賺這個錢。 貿易商? 總代理的怎會過呢? 不會過的別引近就好了啊! 更何況是貿易商，有跟原廠簽保固嗎? 有原廠的認證嗎? 是台灣的這品牌的代表嗎? 出了事找誰呢?貿易商還是總廠? 這當然需要好好檢查!我記得驗了一台，下一次如果是同一型號的，可以不用再次送驗!
每個國家的標準本來就不同，你看看台灣出口的東西在他國需不需要被檢驗?有些也是很嚴格啊，他們也沒有做這些東西啊~原產地台灣都可以過了，為什麼他們不能過! 環保，當然是越嚴格越好，有聽說越鬆越好嗎? 本來車輛這些東西就是要讓他自然淘汰!加上國人的用車習慣，不像日本，越老的車越高稅率，以好控制空汙~ 這是因為國家車輛的汰換速度不同!
業界的話，貿易新車的嗎?~摩托車?
既然我們跟歐盟的標準一樣!為什麼會不過呢? 有比歐盟嚴格嗎?~ 還是您進口的產地不同? 不同國家自然東西不一樣! 同一個車型，在不同的國家，會因為當地的法令標準而有不同!
以歐洲來說 在歐洲可以驗過的車來到台灣竟然被打槍 那你知道台灣的驗車標準從哪來?就是從歐洲的機構過來的 師傅都驗的過 卻過不了徒弟這關 有這種道理嗎?(有個例外就是油耗表現) 超級怪車沒法近來~因為節能減碳， 這個是屬每個國家的權利!
這點可以詳細解釋一下嗎? 我也很好奇!
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