膜拜摩必爾 wrote:
1876年，德國人Nicolas Otto發明四行程引擎
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%9B%9B%E5%86%B2%E7%A8%8B%E5%BE%AA%E7%8E%AF
1892年，德國人Rudolph Diesel發明柴油引擎
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E5%BC%95%E6%93%8E
德國人真強
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GY6的引擎是本田企業的理念之一
用最簡單的架構設計出相同功能、性能也不差的引擎
這樣不論工廠在前段生產還是消費者事後的保養
都不用花太多成本
早期看GY6的引擎與傳動
結構比YAMAHA車系簡單許多
而且不易故障、耐用度超高
而YAMAHA的車會吃機油、容易縮缸也是時有耳聞
目前看來三陽只有悍將車系有繼承到GY6的耐用的傳統
推出10年的悍將在路上還可以看到很多台
跑起來的速度也是嚇嚇叫
低重心的車架設計，跑高速非常穩
缺點就是懸吊設計不良，不論換上什麼避震器，都消耗的很快
光陽奔騰也還是沿用GY6的設計，耐用度也不錯
新三冠王、G3就比較差了，引擎故障率比較高
新的引擎就看G5未來10年後路上剩下多少台
YAMAHA迅光也算是傳奇
整體的耐用度不錯，不過引擎的耐用度也不佳
後期的頂迅、SV、SV MAX最近路上就很少看到了
我有的時候會看老車車系
排氣檢驗的貼紙，多半貼什麼顏色來判定這款車引擎的優異度
雖然變因很多，不過還蠻準確的
台灣能見到的日系車只有YAMAHA與SUZUKI
再加上moto GP的加持
自然而然就會認為騎YAMAHA是最屌的
不過在日本
YAMAHA並不怎麼厲害
日本機車市場的市占率，記得去年的數據
HONDA占了一半以上
剩下才是YAMAHA與SUZUKI瓜分
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