您在贊成禁止二行程禁令嗎?

WayneSai wrote:
你知道四行程機車排放...(恕刪)
我當然不知道啊,你拿數據出來說話不要造謠了,你說的沒公信力。請問您是哪一位教授?

"以一台50cc的汽油機車為例,平均每公里產生的一氧化碳為2000cc汽車的2.7倍,碳氫化合物和氮氧化合物則為汽車的6.7倍;若以125cc的機車來說,此數值則分別是2.4及3.1倍。輕量級機車更因為它是「二行程」的引擎,所造成的污染與危害,更甚於cc數較高的四行程機車。 正帶領一群學生研究二行程機車的台大毒理學研究所教授翁祖輝說,他們目前針對「機車廢氣微粒萃取物」(motorcycle exhaust particular,MEP)所進行的化學分析數據顯示,二行程機車所排放的化學物質組成的害處絕不亞於柴油車(例如大型的公車),也不亞於汽車所排放的廢棄物。..."

" 環保署表示,二行程機車相較於四行程機車,碳氫化合物(HC)排放量約為18倍,一氧化碳(CO)排放量約為2倍,污染嚴重。"

kurfurst wrote:
整串看下來贊成禁2T...(恕刪)


整串看下來不贊成禁2T的人不外乎就是
1. 我自己有二行程保養的很好不噴煙, 憑什麼要淘汰! 什麼你說期他二行程會噴煙? 不管啦反正我自己沒噴!
2. 二行程沒有比較髒廢氣四行程也有, 房子也要用最新標準驗房! 什麼你說汽車怎不比照? 喔那禁摩可以了吧!

還有沒有別的說法阿? 來點創意吧

tjptw wrote:
我當然不知道啊,你...(恕刪)


氮氧化物(NOx)
包括一氧化氮與二氧化氮,係由汽缸內之高溫燃燒,使空氣中之氮分子與氧分子結合成一氧化氮,繼而再與空氣中的氧形成二氧化氮。從排氣管引擎排出大部分為一氧化氮,小部分形成二氧化氮。一氧化氮為無色無臭之氣體,則可與血紅素快速結合,可能對神經中樞造成影響。二氧化氮係刺激性氣體,會破壞組織細胞,一般長期暴露將會導致慢性肺纖維化、肺氣腫與支氣管炎。除了以上直接影響外,氮氧化物因光化反應形成二次污染物–臭氧。由於引擎構造之差異所致,二行程引擎機車燃燒溫度較四行程引擎機車低,因此其排放之氮氧化物較四行程機車為低。
genre wrote:
整串看下來不贊成禁2T的人不外乎就是
1. 我自己有二行程保養的很好不噴煙, 憑什麼要淘汰! 什麼你說期他二行程會噴煙? 不管啦反正我自己沒噴!
2. 二行程沒有比較髒廢氣四行程也有, 房子也要用最新標準驗房! 什麼你說汽車怎不比照? 喔那禁摩可以了吧!
還有沒有別的說法阿? 來點創意吧


1.不守法的人幹壞事是守法的人的責任嗎
2.要用最新標準驗車到禁摩改電動車是贊成的人提的啊? 你砲錯了吧!




二行程機車排放的污染物是不完全燃燒的一氧化碳和碳氫化合物,燃煤電廠排放的污染物是過度燃燒的硫氧化物和氮氧化物(一級至癌物),後者才是全台灣地區PM2.5空氣污染問題的主因
一個有骨氣的橘子
台灣政府不分黨派專家學者,總愛拿國外的民主先進來作比較,美國,英國,法國,德國,法國,荷蘭,日本,香港等國來說說台灣的落後,然而這些先進國家老車二行程汽機車照樣上路奔跑,反觀台灣,用環保議題禁二行程,再將廢氣排放給企業,百姓再購買燃油機車,一直增高台灣總體廢氣排放,我們的政府不正面面對問題,只會消極坑殺弱勢公民........
一個有骨氣的橘子
政府這幾年積極提供補助要民眾汰換老舊機車,以102年全台有330萬輛的二行程機,106年12月前的統計,二行程機車約剩120萬輛上下,五年過去,未見台灣空氣變好,反而更糟。
政府無心正視台灣空污真正問題,反而對小老百姓使出殺手,不敢對真的污染源進行管理。
一個有骨氣的橘子
加油就被徵收空汙費,企業排放都沒被收空污費,二行程要被禁,高排放的企業還能買被禁的廢氣來用,再排更毒的廢氣,這是什麼道理。
一個有骨氣的橘子

ddrgnn wrote:
加油就被徵收空汙費...高排放的企業還能買被禁的廢氣來用,再排更毒的廢氣,這是什麼道理。(恕刪)


因為被影響的不止是企業主,連員工也會被影響

企業跑了,基層員工何去何從?尤其是中年的基層員工,他們就跟我一樣是為人父母居多,萬一失業,家中的現金流一斷,衍生問題會更多

更何況現在已經是結構性失業了,工作機會不能再大量減少,以免造成更多的社會問題


WayneSai wrote:
氮氧化物(NOx) ...(恕刪)
所以依照你的資料,二行程與四行程各自排放不同種類的廢氣(一氧化碳、氮氧化物等等一堆),毒害百姓。因此禁完二行程之後,應該盡快禁掉四行程。二行程數量有限,這兩年應該可以禁掉,再來是四行程。十分贊成!
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