11/10號 (爭免強制2段左轉)的白牌被警察帶走了?

在日本很多的紅綠燈設計是車子動人就不能走斑馬線,行人只能在所有車子停止的那個號誌下才能走斑馬線穿越馬路....
習慣台灣號誌設計剛去也覺得不適應,住久了反而覺得這樣設計其實都是預防意外最佳的方式,也就沒有該注意未注意這樣的問題了!
還有人潮少車流量大的路口紅綠燈也都是一直保持主要幹道綠燈,車子想穿越必須開到路口才會自動感應開始倒數計時變換號誌,行人想穿越就必須手動去按按鈕才會倒數計時變換燈號.......
台灣很多路口燈號設計都是那些號稱專家在辦公室裡看圖用自己的思考邏輯規劃設計,如果每一個規劃設計的人願意實地勘查再花一點心思,也許台灣就會不一樣!
CHENCHIUTW

aderek wrote:
機車族10日晚間在市民大道、林森路口
(爭免強制2段左轉)的白牌被警察帶走了?

請問為什麼?冷笑
難道是 爭路權/人權....錯了? 冷笑
https://youtu.be/K9aCX0GwSOk

台灣機車路權促進會 FB
https://www.facebook.com/TaiwanMotorcycle/

法來自於道德/常理!
而現今法令的不健全,而造成警民對立實非國家之福!

小弟我已經為了紅牌重機上國道日曬雨淋了!
支持白/綠牌(我也有一台白牌)免強制2段左轉!
若車速合於安全,又非易塞路段及特定時間,為何一定要強制2段待轉?
那待轉區,就留給機慢速車或腳踏車吧!

而且放心電視媒體一定放風支持強制2段左轉,媒體真的是某些人的好朋友!
這活動只是爭免強制2段待轉,而非全面廢除2段待轉,媒體要播也麻煩做點功課!^++^


抗爭就是需要付出代價。路權跟人權是沒有相關的,這事不需要無限上綱到人權。

harker633 wrote:
抗爭就是需要付出代價...(恕刪)


路權不是人權?
去看看法國人怎麼抗爭的吧!

代價不就是紅牌騎士們請律師,花120萬要準備去釋憲?
交通處罰條例 第六條

道路因車輛或行人臨時通行量顯著增加,或遇突發事故,足使交通陷於停
滯或混亂時,警察機關或執行交通勤務之警察,得調撥車道或禁止、限制
車輛或行人通行。

被帶走..剛剛好而已

別再秀下限了

8924132 wrote:
線畫起來是這樣
實際...(恕刪)




印象中 劍潭站那邊往士林夜市方向路口、信義區也有幾個路口,人多的商圈都有這樣

包括北投某四叉路口也是 但是那是小路也看過不少騎士就這樣 闖紅燈了
大翔黑熊 wrote:
你有看過在3-4車道由最外車道切入最內車道嗎?通常要直接左轉,不是直接由內車道就直接左轉,而是由外車道切入內車道,要切入內車道直接左轉會被汽車駕始狂叭,因為每人不一定會騎快,騎慢的人通常會在邊邊騎,如果要左轉在騎入內車道,但是這時就有一個問題,要直接左轉時,左邊都是車子要如何過去,難道要直接去撞他們嗎?用腦子想一想,撞了別人車子要賠修車費你賠得起嗎回報你?

關於你的3大疑問,本人都可以回覆你:
1.速差:外車道本來就是給慢車騎,想騎快可以往裡面一點騎點點點。
2.路邊違停:這就很討厭,很常遇見到,不過遇到也有理由往內車道騎,只是對單車道沒用,因為想超車,對面就來一台車撞你XD。
3.路口衝出行人、車子:這本人就遇到過,想避掉都避不掉,只是會出現這種情況,都在單車道跟市場需多,這也跟內車道沒怎麼關係,單純賭運氣而己0分。


關於你左轉的問題 廢掉強制左轉 地面的禁行機車會被塗掉 表示機車如要左轉 可先行切換內車道準備左轉
基本上這裡就能區分會不會左轉的騎士了(不會或不敢轉的就是去待轉) 真的切不進去內車道就等下個路口或有辦法切到外車道走待轉不就好了嗎

不過你這想法除了三寶 我找不到會這樣騎車的人了 特地左轉去硬擠或撞別人?

1.很多地方機車能走的就是兩道吧(外側道跟機車優先道) 通常外側道有汽"慢"車(比機車道慢)所以沒辦法走 機車就只能在機車優先道騎 假使旁邊還有一台殘障車.腳踏車.超慢車(而且不一定靠左或靠右) 你要過嗎 這時候就有速差問題 因為路面不夠寬 所以發生車禍機率就高很多(這時候不得不說 法規訂的濫 要提高機車肇事率不是問題)

2.呈1.慢車道有慢車 快車道(禁行機車)空的但不能切 只能減速下來 排隊等車過或跟在慢車後面(走慢車道)這一來一往的加速減速也是容易發生事故的原因

3.這關係非常大 其實你如果常騎機車(視野比較遠) 可以發現 要右轉出來的汽車或是機車 他右轉時並不會在機慢車優先道上 而是跑到慢車道上 再者你都騎快車道的話感受會更明顯 因為衝出來的車子對你的影響絕對沒有比慢車道.機車優先道還多
所以絕對不是賭運氣 因為我幾乎沒有被影響到(扣除三寶計程車如果馬上要左轉是會直接切到快車道)

以上台一線用路經驗給你參考
joy_chen wrote:
交通處罰條例 第六條

道路因車輛或行人臨時通行量顯著增加,或遇突發事故,足使交通陷於停
滯或混亂時,警察機關或執行交通勤務之警察,得調撥車道或禁止、限制
車輛或行人通行。

被帶走..剛剛好而已口哨

別再秀下限了幫不了你


可是警察是說要攔查臨檢耶 怎麼都不是你說的那幾項

更好笑的是第二個靠近的警察一開始還直接走過去根本沒要攔騎士的意思
yaynyics wrote:
基本上這裡就能區分會不會左轉的騎士了 真的切不進去內車道就等下個路口或有辦法切到外車道走待轉不就好了嗎


事情不是這麼簡單的,別以為機車三寶會乖乖照規則玩,
提前去內車道排隊?這種事不會在台灣白牌身上發生

所謂的
切往內車道左轉,發現不能轉,再去待轉
切往內車道左轉,發現不能轉,再去待轉
切往內車道左轉,發現不能轉,再去待轉
最佳試範。


給你選擇,就都給你這樣玩就好了嗎?

1.全面取消兩段式待轉
2.強制兩段式待轉,
只有一個選項,沒有並行

我支持還是保持2,現況。

jason 567 wrote:
事情不是這麼簡單的...(恕刪)


所以249cc騎士一騎到251cc馬上從三寶變車手?
別跟我說會騎重機才算會左轉
另外你拿重機左轉的例子比較好 因為你po的影片很明顯違規(未依規定切換車道)

你都知道事情沒那麼簡單了 有更好更安全的用路方式不是應該去改變嗎

1跟2我不知道誰好 比較窄小的道路(二線道那種)事實上直接左轉沒問題
三線道以上或有分隔島的 待轉比較好 你要怎麼比較?
今天我在鄉下都二線道 我想直接左轉
今天我在城市都三線道以上 我想待轉
你要怎麼選?

目前觀察到的騎士有三種人
1.不管要不要待轉的道路都待轉
2.該待轉待轉 該直接左轉就直接左轉
3.不管該不該待轉 本身有能力左轉的人會直接左轉

1跟3都違規 你要抓1嗎 還是會說 雖然違規 但是是好的不用抓?

法規本來就應該跟著時代在走
不然幹嘛提一例一休 幹嘛廢18% 幹嘛吵22k

還有我希望我們是以平常的實例來討論 而不是極端例子 不然沒有車種能在路上跑了

yaynyics wrote:
所以249cc騎士...(恕刪)


問題在於不強制有選擇, 那何必設待轉區? 台灣人性都喜好賭, 賭到賺到, 設了待轉區就會全部250cc以下機車乖乖待轉? 總有人想要直接轉, 若在路口剛好順著轉, 後面外側車道上的機車看到有人直接轉了, 誰在給你往待轉區停靠? 想著就是跟過去, 外往內切看看能不能趕上一波轉彎, 省那幾分鐘待轉, 命還身體有差那幾分鐘? 但每個都以為別車會讓這種寶

個人只支持大重直接轉[大重機轉成九十度停等所要的空間跟靈活度根本沒有小車來的方便], 或是單線/二線道以下的直接轉不要設待轉區, 那種超大路口三線道以上設了待轉區就要執行沒有什麼不強制的

規則還挑著遵守, 那稅可不可以挑著繳讓人民有選擇? 有選擇那就乾脆不繳稅更好![是這樣想]
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