回了一堆我還會願意回復你算我好心
不送
個人積分：42分
文章編號：45776430
個人積分：50分
文章編號：45776492
個人積分：527分
文章編號：45776701
連台灣車廠把檢查機油燈亮起，當成要換油的特殊超短里程建議都達不到....
個人積分：533分
文章編號：45777598
個人積分：31分
文章編號：45779464
小黑狗騎老虎的奇幻飄流 wrote:
其實在別樓我就很想會...(恕刪)
你會附照片我也可以，我NFT的確從買車到現在都有紀錄任何的油耗跟維修，而且之前的舊車也從改缸開始就有紀錄。 我把店家跟價錢都先塗掉~
k123632 wrote:
這位大大，你不是還在...(恕刪)
改缸車我一開始H7A缸頭也是沒問題，是改了NFT的缸頭才出現會過熱的現象，這叫自打嘴巴? 技師的手路有沒有問題這我到是無法去說，不過這店家參加國內各大大小小賽事，技師又是學校的教師，引擎全部都是數據化來設定修改，我壓縮比也沒有做的很高(PS.注意是壓縮比不是缸壓，都有特別用儀器量容積)，我都做在10.5~11之間而已，進排氣、供油等也一定都會處理，在這店改缸的車也非常的多，技師手路有問題的話，我看名聲也不用做了。
重點是我NFT是原廠車，引擎電腦通通都保持原廠沒動，傳動就算動過也都是比原廠設定的轉速還要低，還是發生過熱現象，那麼是不是要怪原廠沒做油溫錶跟油冷水冷排呢?
至於你說檢查機油量，我每次洩下都有注意，我NFT到24500KM時發現機油量少約1佰多CC，25380KM時洩下來一樣少約1佰多CC，在這之前的機油量都是接近800CC很正常的量，而我26047KM時拆引擎，是因為這天我騎乘時發現轉速拉高就有快縮缸的感覺，我最後以最小油門低於6000轉的轉速，慢慢的騎回店裡拆引擎，機油量也沒少很多，因為換完機油也才3佰多公里，還是少了少許的機油而已。
我早就知道我騎法容易傷車，我大眼悍將從踏入改裝後，花在耗材上面的就很多錢了，可是沒想到一台NFT原廠車，這兩年來所花的油耗跟保養維修錢，卻比改缸車更多。
我會舉自己例子就是不想要那種會操車的人，還為了省機油錢最後變成維修引擎。
個人積分：533分
文章編號：45782738
個人積分：37分
文章編號：45783337
個人積分：412分
文章編號：45783590
vsniperv wrote:
我會舉自己例子就是不想要那種會操車的人，還為了省機油錢最後變成維修引擎。
，...(恕刪)
其實你這些佐證只是證明,操車就算低於一千公里換不錯的機油,很容易壞
但你想用這來推論說操車的人,如果2千公里換機油,會更容易壞...
嚴格來說,那只能算猜測,這結論無法證明,因為有可能操車2千公里換油和你壞的一模一樣
因為壞的主因是操車,機油根本沒影響
因為有很多不操車的機油2 3千換,引擎都好好的,不就可推測操車才是造成車壞的主因
而說不定操車的人五百換機油,他車和你壞的也一模一樣,結果車壞了,機油錢還沒省到,車財2失,更慘
賽車是最燒錢,全世界都一樣,想用賽車開法,還想耐用,不可能
就像每台車出廠原廠設定一定是以耐用舒適為主下去設計,只要改車或惡操,絕對背離這2點
因為賽道上追求的是不計成本達到最快,花錢是基本的
個人積分：2365分
文章編號：45785827
個人積分：0分
文章編號：45789619
