有高手了解噴射系統供油的原理跟控制嗎


limitair wrote:
噴射車種排氣量增加
如果100cc增加到125cc
就是把125cc的套件換上去(空濾.進氣孔挖大等等...)
增加汽油壓力是指??增加墊片?


空氣的部分跟一般化油引擎改法是相近的 ... 原則上都是增加氣流進入

很多車行做簡易的改法是以類似化油器增大油嘴的方式來增加油料進給,唯一可以跳過ECU偵測的部分就是汽油幫補打出來的汽油壓力,就像是打水幫浦會有水壓的意思是一樣的 ... 當壓力增加的時候,同樣時間的長度但由於壓力的不同進給的油料就會增加。

另一種當然也是相近的方案,例如噴油嘴的口徑本來是1.5,當增大到2.0時 ... 相同時間下的開啟,可進給的油料也會增加
版主是問偏電機控制原理的部分~
部分人回答白努力原理~
誰對誰錯.....我不知道,

至於噴射機......是燃氣渦輪引擎,
跟一般汽機車說的噴射引擎是不同的,
汽機車的噴射引擎只有供油是噴射,

噴射機是連排氣都是噴射的,
因為要靠排氣產生推力,
推力>空氣阻力,
浮力>重力,飛機才能飛,
不過一樣有進氣,壓縮.燃燒,排氣的行程....

我只知道這些皮毛...不要鞭我
要方塊圖嗎?很簡單
請參考各大機車網站

簡單一點懂:
只不過是維持空燃比的系統而已

重催油就濃一點
小油門就稀一點~讓轉速高一點點!!

基本來說就是一個MAP去定義每個轉速的基本供油
用各種信號去做補正~

chilan wrote:
至於噴射機......是燃氣渦輪引擎,
跟一般汽機車說的噴射引擎是不同的,
汽機車的噴射引擎只有供油是噴射,


你是說 Y2K嗎
鏈條傳動的燃氣渦輪引擎!!
節氣門
節氣門感知器是有三條線
一條電腦過來電源約5V左右
再者一條是經過節汽門裡面的可變電阻得知節氣門開啟角度
由於這條是可變電阻所以電壓會震盪
最後一條是搭鐵

噴油嘴
噴油嘴有好幾種型式
我先說一種就好
一種是無減壓高電壓噴油嘴
他的工作電壓就是12V
有2條線,一條+跟-
他工作時間只有幾豪秒而已
所以用一般三用電表檢測不出有無頻率

含氧感知器
含氧感知器適用珍貴的貴金屬作成的
如鈀,鉑等
作用原理.....伊我的記憶好像是
當廢氣進入含氧感知器
會進行還原氧化反應
所以我感應出電壓
他的電壓0.1V~1V左右
而且是會跳動的
就像我悶閉上眼睛走路會歪
這時眼睛就提供我悶訊號保持同一直線的意思

不要問我怎麼會知道
因為我高一選手訓練要操
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