Mio米歐 wrote:
請問一下 什麼是引擎...(恕刪)


引擎剎車

1.定義:由引擎內部牽引力所造成的減速效果
2.發生條件:離合器接合狀態下牽引傳動系形成阻力
(檔車則加碼條件於非空檔等其它檔位下/不同檔位具不同減速效果)
頂樓的,要是你出彎的速度太慢,引擎又是熄火的狀態,來不及補上速度讓輪胎恢復抓地力,你們兩個就要倒了





速克達的,油門放開過一下之後,引擎剎車也沒了啦! (在下坡的狀態)

速克達經過長、陡下坡,油門和剎車要配合好,不然就會遇到引擎剎車沒作用、剎車過熱、速度過快的問題。

有機會,去偏遠山區的產業道路試試看,就知道我在講什麼了! 坡度都是25、30度的。 (台中的話,可以去大肚山旁邊幾條小路試試)

77012904 wrote:
頂樓的,要是你出彎的速度太慢,引擎又是熄火的狀態,來不及補上速度讓輪胎恢復抓地力,你們兩個就要倒了


是誰提的熄火滑下來的
真想把它拖出來揍
此風不可長
現在是他騎機車還好,要掛就兩個
如果哪天他開車
是不是要撞一堆下山

下坡降檔,不能打空檔,不能熄火
這不是常識嗎??
應該不是倒
而是引擎不能在輪上提供牽引力對抗過彎的向心力
然後遇到灣道只能用煞車控制
煞車熱了衰退了,再來就是轉向不足飛出去了吧
設備組 wrote:
空檔時
轉速是不會被帶動的
不然就不叫空檔


不好意思,忘記附註我騎其速可達,所以沒有辦法用手控制離合器縮回空檔...
昨天的情況是下坡,轉速2000轉怠速。小催油門開始滑,想說下坡慢慢走,晚上比較危險。
時速過2x後轉速就被自動拉起來到3000左右,同時間出現引擎制止力道。

也許可能是無意間真的有去含到油門吧XD
RICK wrote:
不好意思,忘記附註我騎其速可達,所以沒有辦法用手控制離合器縮回空檔...
昨天的情況是下坡,轉速2000轉怠速。小催油門開始滑,想說下坡慢慢走,晚上比較危險。
時速過2x後轉速就被自動拉起來到3000左右,同時間出現引擎制止力道。
也許可能是無意間真的有去含到油門吧XD


有些車會拉著轉速上去
像我表哥的迪爵
離合器好像放不開
等紅燈時,油門放掉車還是會感覺到動力
下坡時更不用說
引擎煞車很明顯

至於我的迪爵
發動後等到轉速降低
下坡,離合器一定沒抓住
下坡越溜越快,引擎聲沒變化
一補油門
馬上減慢
下坡別熄火...
不貪那麼一點油錢...
雖然好像又漲了...

但小命比較重要~

你就想想吧~
當對象有車疾駛而來...
你確定你的車可一觸即發?
還是要帶點油門才可發動?
閃車時我相信是需要動力的...
有時差個一兩秒就差了一兩條命了...
小速克達熄火還不至於怎樣~

原本就算是有發動下坡離合器也會放開~根本沒有引擎剎車阿!

但是開車就不行了!!光靠剎車很危險~~很容易過熱等問題發生~

不過完全沒動力下山~真的要很注意~畢竟路況狀況太多~

萬一真的需要動力的時候~也許......


最後回應主題一下~完全不會傷車子~
K Raikkonen wrote:
小速克達熄火還不至於怎樣~
原本就算是有發動下坡離合器也會放開~根本沒有引擎剎車阿!


誰說小速克達沒有引擎煞車
先崔油門
離合器咬住後
因為下坡的速度
離合器不會放開

如果放開了
再崔一次油門
再讓離合器接上
應該是小速克達的引擎煞車不明顯~~
坡度小的會有感覺~但是坡度太大就比較沒有感覺了!!
下坡前先讓離合器抓到~在下去就會有引擎煞車的FEEL了~
但是坡度不大速度降到太低的時候~蹄片沒抓到的時候就變成空轉了~
此時會明顯感覺到失去牽引力了~
但是坡度太大離合器有抓到~還是一樣滑到破百~
只是在加速時會比較安全~不會像空轉時加油蹄片突然抓到~這樣很危險!!
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