bugitai wrote:
若版主是台北國的人，...(恕刪)
NISSIN也是有500塊上下的來令可以用阿，原廠來令等級算很不錯的。
換對四之後為省錢換爛來另感覺好像也怪怪的吧...
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一固一固腥黏材 wrote:
單二改對二就不如別改...(恕刪)
我也在想對二的效用到底對新勁戰而言優不優
畢竟像您說到光車重就使得煞車效果變差
但是也如小弟所說的,曾用過Brembo系統對四心得真的是過於利害..
cocacola123456789 wrote:
你可以考慮改馬車的卡...(恕刪)
似乎是個不錯的idea,不過馬車卡鉗跟新勁戰不是同一顆??
我以為只差在馬車有Nissin的加持..
ver.ka wrote:
12" 機車用給16...(恕刪)
您的建議很好,我看小弟乾脆走路就不用怕煞不住了XD
d120000 wrote:
箝制力的部份可以參考...(恕刪)
重點就在於放大的倍數對小弟來說有過多的感覺...
Nissin似乎就是在這前提下比較好的辦法?
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Inutakumi wrote:
對二只有單二的一半?!
真的蠻令我驚訝的......(恕刪)
會驚訝代表你沒有做功課喔~
改卡鉗著重的是它的單側活塞面積
所以不管你是"單"還是"對" 都只有計算單一邊的活塞而已
假設原廠單二卡鉗兩顆活塞直徑都是27mm
活塞總面積為13.5*13.5*3.14*2=1145平方公釐
若是改brembo對二(以32mm螃蟹那顆來說)
單側活塞直徑為32mm
活塞總面積為16*16*3.14=804平方公釐
如此不僅活塞面積變小了 對應同一顆總泵所擁有的放大倍率也變小的多
簡單來說就是煞車被越改越爛......
若你擔心你的煞車操控能力
建議卡鉗不要換 挑一組好點的來令片做更換
如此可以達到煞車手感不變 但是煞車力道和反應性卻有所提升的優點
給你參考~
有其他問題可再問我囉~
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希望在煞車操控上不需要多擔心跟原廠感覺手感很不同
個人還是會建議更換高效能之來令片為佳
雖然一些進口品牌的高效來令片價格差不多可以買一顆仿b
感覺起來仿b似乎划算的多
但是這仍然存在著樓主在意的問題 雖然仿b的活塞沒有正b(32/34)那麼大顆
仿b它優勢在於價格低 活塞面積比原廠大些 但是所附的來令並不佳
划算的作法是仿b來另磨完後 更換為高效之來令
如此就能夠花不到進口卡鉗的錢 但就能擁有一個效能較高的煞車系統
另外相當不建議買仿b卡鉗然後去換一塊爛爛的來令
因為來令片仍然是一大重點
也許"原廠卡鉗+高階來令"與"對四卡鉗+普通來令" 這兩種組合在標準狀態下剛好擁有相同的摩擦力
但是別忘了 還有來令熱衰的問題
當你在連續下坡路段 或是 高度使用煞車時
高階來令的抗熱衰能力絕對比普通來令來的優
也能夠持續的提供煞車效果
安全仍為首要
另外樓主提到的nissin tokico等是否為選擇之一
n牌與t牌之所以會讓人覺得沒有b牌來的銳利
第一是它所搭配的來令片
以07' 600rr上的 tokico輻射對四來說 它所搭載的來令乃tokico廠之HH等級
但是 此來令的實際效果卻沒有AP的sport款或是galfer 1375來令來的好
第二是卡鉗的活塞面積
brembo道路版單插梢款活塞為32/34mm
n牌與t牌等他牌則有32/34mm 30/32mm 等不同規格
若樓主避開b牌而購入n牌 買到的n牌活塞是32/34mm的
那麼問題繞了一圈仍然會回到原點
故小的建議樓主檢視自己想要的需求是什麼
是單純只要提升煞車效能而已?
還是在提升效能之外 還希望能有外觀上的美觀?
這兩種訴求將會導引出不同的改裝方式~
以上淺見供樓主參考^^
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