如果單純以好的焊接技術來說 是有可能和原來強度相當 只是這樣合不合經濟效益

以前重機也是車身切完 再弄進來的 也沒人騎到分解 (至少沒人抱怨過)
我覺得十幾年的車還有"新"的車架可以給你用嗎?

會不會是殺肉廠弄來的車架?

那麼殺肉廠弄來的車架會比壞車架焊接來的可靠嗎?

基本上工錢應該是差不了多少

只是差在車架

我家也有一台機車 車身斷過,也是給車行修.車架也是給鐵工廠焊接

忘記多少錢了.印象中好像不超過4千元
上個月我騎的那台金牌125,車台才騎到斷掉,

不過斷的地方是連接三角架那邊,我去朋友介紹的鐵工廠焊接,

連拆工共花費1800,在中和的連成路,至於現在騎,沒什麼兩樣,

焊接的部分還有塞鐵條補強,現在一台125都要6萬7萬的,能省則省.

焊接一分錢一分貨阿,幾千萬的重機械骨架也是焊接起來的,主要還是手法的問題

如果樓主要焊接,那就先去懂焊接的補強方式,你才知道師父在搞啥

焊接要超過原本強度那當然是沒問題的,只是過程跟手法有沒有到而已

除了插管也有補鐵片上去,焊接上去的材料也有分很多種

只是要就整台處理,不然弄得好將來其他地方又會出問題...
4123abcd wrote:
建議還是不要銲接比較好 強度應該不夠


傻小孩

焊接是一門科學、一門技術

哪個成品不是用焊接黏合起來的

除非遇到沒技術的笨蛋白目焊接師




另外不相信師傅焊接的話,找找看專業焊接工廠幫你用高科技焊接

http://www.youtube.com/watch?v=joqdlzMCZGA&feature=related

不僅可以出示相關焊接資料,剩致車體因為焊接點斷裂也可以客訴
不推焊接的人你們一定沒遇到好師傅
我的親身經歷就是2X歲的一代豪邁可動在2年多前也是跟樓主同樣狀況
發生原因:排水孔堵死無法洩水,某天修車時師傅順便通他,沒多久氧化就斷了
解決方法:鏽蝕面積太大,不能直接焊接,師傅就用套管焊接把他接起來
套一套,焊一焊,又過了2年..沒問題的
polo_a22 wrote:
上個月我騎的那台金牌125,車台才騎到斷掉,

這個車不是才出沒幾年嗎 , 怎會斷??? , 是生鏽還是什麼原因阿?? , 可以分享一下嗎???
超過10年的機車
一般都只有引擎號碼
沒有車架號碼(看一下行照)
可以到汽機車回收廠問問
或上網拍詢問一下回收廠
找同型車的車架回來整理
自己會拆裝最好或是請機車行代工
不建議用焊接方式處理
因為一來原車架已銹斷
二來銲接完等冷卻後
車架會因溫度應力產生變型
再來你確定銲接師傅能完全
依原車架尺寸角度施工嗎?
到時候鎖點尺寸不對
輕則外殼無法密合
重則前後輪不在一直線上
騎上路就好玩了
我那台是07年份的車,因為工作需要,

所以在菜市場騎送貨的,所以車台生鏽腐蝕的很厲害,

加上我沒什麼在顧車,所以就3年多車就這樣斷了,

從龍頭下方斷掉,我那時候也覺得很扯
一般焊接後的材料剛性會比原材料更高, 但是我比較好奇的是如何去確保焊接後的相對位置? 也就是說焊接後的變形量, 沒有專用的治具要如何確保焊接後兩零件的位置是否正確? , 這樣是否會影響行車穩定性(安全性)?
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