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蚊子0.0 wrote:
正確分解清洗下的化油...(恕刪)
定期清積碳才是必要的，積碳不斷累積，有些車況不好甚至是吃機油車況不好的車子
通常汽門和活塞頂積碳都會很厚，
雖說汽車發動就會積碳是沒錯，但是積的太厚就是不正常
你也許沒看過積碳厚到卡住汽門的案例，
汽門卡住無法密合催油門轉速亂飄爆衝，當然這是卡很厚或是不正常才會這樣
通常正常的車子積碳都不會很厚，都要騎到車子有問題或是拆引擎才會一次工去清積碳，
平時不會有人閒閒常常去弄那些，要拆到裡面都是很麻煩的一件事，
一般沒弄過的人也沒辦法清,用清潔劑往裡面噴噴拉個轉清積碳是多餘的，
效果有限外，清潔劑對內部油封橡膠類製品都很傷，
用到不好的藥劑積碳沒清乾淨反而累積更厚，
拆缸下來苦命的用柴油加鋼刷刷才是王道阿........
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我以我的經驗來跟大家說，
化油器是一個利用負壓運作的系統，也可以看成是一個"真空"系統，
真空系統要維持密封狀態就一定會在有縫隙或是接合的地方要有油封去密封，
通常這種東西只要一鎖緊就會變型，跟金屬墊片一樣是為了填補接合處的縫隙，
所以只要一拆開化油器看的到的油封就要換掉，不管你距離上次拆化油器維修或是清洗間隔距離多久，
它就是會變型.....
但是台灣畸形的機車改裝市場偏偏這些常常用也常常見的化油器卻買不到裡面的零件或是維修包，
一旦有問題不是拿舊的化油器來殺肉要不就是叫你換一顆，
化油器這種結構簡單的東西通常都不是長年使用才發生問題，要不就是自己拆到出問題為最多，
所以我的看法不是化油器不能拆，是不能常拆....因為很多零件和該換的耗材不容易找到，
連我自己都很偷懶，很難收集到cvk30的各部位油封我就再把原來的裝上，
沒問題的話就是跟原來剛買新的一樣順，不好的話就是會東漏漏氣西漏漏氣搞得怠速不穩怎麼都調不好，
後來因應的辦法只好用汽缸膠(氣密膠)塗到原來的油封上面來密合。
只是下次再拆開會很麻煩，而且同樣的舊的氣密膠也要清乾淨，不然在塗新的上去也是會有縫隙出現產生漏氣的現象。
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