請教SYM的R1Z100跟KYMCO的JR100頂級版

dc0001 wrote:
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01.這兩家廠牌(SYM、KYMCO),各家評價如何?
02.這兩台故障率各如何?各以何種故障居多?是否好處理?
03.這兩台風評各如何?
04.哪台規格較好?
05.會不會哪台有力不從心的感覺?
06.油耗大約多少?
07.往後保養兩台都好處理嗎?
08.其他像是保固,售後服務之類的東西。
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其它我不清楚啦,不太可能買兩台來在那邊比較,
速克達在台灣算是很成熟的產業,
所以Yamaha把台灣這邊的廠定位為速克達研發中心,
所以故障率以這兩家的生產水準和經驗看來都不會差太多。
不過自從以前我看過這篇文章後,就先給SYM加分。

從中引述一段:
「KYMCO當初雖然也想在國內開發航太陶瓷汽缸,後來因生產精度及品質不佳而未能如願,因此只能以“義大利原裝進口”為名以進口的方式應用於產品上。台灣YAMAHA雖然在陶瓷汽缸的生產上起步較晚,但是透過日本母廠的協助,也已能進行國產,只是畢竟經驗尚未成熟,因此在產出的良率上仍不盡理想。相較於前兩者,SYM就幸運得多,雖然技術來源也是來自國外,但目前自製的良率水準已超越原廠,當然成本也大幅降低,甚至還能外銷至法國標緻車廠(Peugot)」

偏偏多數消費者只接觸到廣告的訊息,就被"義大利原裝進口"七個字煞到。

保固、售後服務之類的,多數消費者直接面對的都是售車的經銷商,這就更難比較了。
除非車子有重大瑕疵會由原廠召回或通知至經銷商處理,其它真的都是運氣運氣……


等你以後開車,就不會去計較機車有多會跑了。代步工具而已。
當然啦,大一聯誼活動多......
載妹有台帥一點的車也是不錯啦,只是好像都流行抽鑰匙?
小弟有一台jr100.車齡10個月.騎乘心得..除了外型適合年輕人的口味外.其他的就讓我很感冒.因引擎部份是延用光陽得意100cc的引擎(2v四期)低凸曲軸.騎乘起來不是讓我覺得很滿意.維修的話要注意曲軸.汽缸頭.前叉.這三部門.另外原廠"避震器"真的讓我很感冒.原廠前叉的油封品質(無言)..汽缸頭容易損壞...如果你自己是騎乘舒適取向的話小弟建議去敗一台山葉勁戰.因為這台車評價真的不錯.最近又推出了新型勁戰..
snopur wrote:不過自從以前我看過這篇文章後,就先給SYM加分。

問題是,那篇文章是三陽工業還在跟Honda合作的時代所寫的文章
當時山葉第一台陶缸的SV-Max 125還沒有現在的Jog Sweet 100耐操勒
現在的光陽跟山葉已經進步了(看勁戰跟JR的銷售量便知),三陽卻可說是還在原地踏步
我也不想倚老賣老,年輕有為的人我當然會尊重,但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
我個人對SYM印象不錯,我有一台天王阿帝拉,騎不會壞,到現在大約9年,快10年了,沒換過什麼零件,都是我自己硬要換的,不然關鍵零件都沒壞。
不過之前買車,我家人都喜歡Kymco,結果去買SR125,馬上就遇到化油器瑕疵,回原賣車商,不太願意幫我保固(可能是車價我多砍了他500,又凹他2支大鎖),後來是在我要去消基會告他的前提下他才幫我換新的化油器,害我心情差到極點,唉!以前的Kymco感覺瑕疵率不是很高,現在的怎麼那麼遜。
後來,我都騎SR125到三陽經銷商保養,不想去Kymco,沒想到三陽經銷商的光陽原廠零件比光陽經銷商便宜,真令人匪夷所思,且服務態度很好,看到年輕人來老闆都會閒話家常,所以我個人下一台車一定會再買Sym,雖人很想試試Yamaha,但是家附近的YSP剛好是我買SR125那家Kymco老闆的弟弟,考慮到有其兄應該是必有其弟,所以也不敢領教。
不過,我不懂的是,為什麼R1Z125那麼少人騎阿!難道是爛車一部?
jimliu8233 wrote:
為什麼R1Z 125那麼少人騎阿!難道是爛車一部?恕刪)

R1Z 125不是爛車...
只是外型的賣像比他牌的外型差(當然每個人的審美觀不同)
因為R1Z的同等對手...如KYMCO G4或YAMAHA GTR
很多都是外貿協會的..所以路上才比較少人騎
我愛勞研所 wrote:
KYMCO的售後保固...(恕刪)

可是就算SYM的售後保固好
也只有1年而已...
精力善用

xlkoala wrote:
問題是,那篇文章是三陽工業還在跟Honda合作的時代所寫的文章
當時山葉第一台陶缸的SV-Max 125還沒有現在的Jog Sweet 100耐操勒
現在的光陽跟山葉已經進步了(看勁戰跟JR的銷售量便知),三陽卻可說是還在原地踏步


問題是,就算那篇文章是三陽工業和Honda合作的時代所寫的文章,也和陶缸研發沒關係吧。

光陽和三陽在陶缸方面的技術,都是尋求歐洲方面的合作,與本田八竿子打不著,而且在光陽和三陽在機車與本田合作方面,光陽在1992年創立KYMCO品牌,在1997年就結束與本田合作;三陽在1995年創立SYM品牌,和本田是2002年結束合作,而且是汽車方面,速克達機車方面技術早就已經不需要仰賴本田了。

我只是就這篇文章,對三陽在研發與自製的努力作肯定而已。光陽與山葉進步都是好事,但也不能這樣就說三陽是在原地踏步吧?

再就廣告方面,山葉主打四個字「世界品質」,光陽以義大利原裝進口陶瓷汽缸作號召,都相當吸引人,三陽呢?之前找了5566代言...(有上PTT就知道5566有多受歡迎... ),我覺得光憑銷售量實在不足以證明三陽不努力,但不可諱言的,行銷廣告也是企業的實力之一。比如三陽前陣子曾經出過超人特功隊的紀念車,這就滿糟糕的案子,贈品送了一堆都是成本,但是一部電影上映的時間和影響力能有多少?這也讓我回想起十多年前光陽的金豪漢紀念版.....

希望每家車廠都能盡力加油啦!這樣才是消費者的福氣。
xlkoala wrote:
問題是,那篇文章是三...(恕刪)


三陽的陶瓷汽缸並不是和本田合作的產物,陶瓷汽缸是三陽自己從
義大利挖來的技術。本田從豪邁迪爵後,就再也沒有支援過三陽機車任何技術了,因為它們對
本土兩大廠有戒心。
目前以四行程引擎的技術來說,三陽還是最成熟的。
peterpan1472 wrote:
良心的建議....基...(恕刪)


屁啦
本人騎高手125到現在也是好好的沒有壞過
peterpan1472 wrote:
良心的建議....基...(恕刪)

我之前騎高手100,現在騎R1 125
加起來騎了快五年,里程數超過六萬.....發生過最嚴重的問題就是高手100的CDI掛點
但是引擎從來沒出過任何問題...不知道你所謂的很容易出毛病是出過什麼毛病!?
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