我會挑NSR
光是水冷就強很多了
至於保養維修,依我之前的經驗
找料沒很困難
大間一點的材料行幾乎都找的到料
好多鮮明的藍
nsr+1

nsr的料並沒有想像中難找

我車之前拆光大整

零件散落我家儲藏室= =

買料不用到兩萬就可以從引擎到外觀全部整理到新

不過前提要自己動手DIY

我也是第一次拆,憑著熱血和車友的幫忙,目前引擎已經整理好了

剩下車台油箱和殼噴漆而已

先分享一下整理的一些照片



















nsr其實並沒有大家想的那麼神,再怎麼改也是國產小排氣量的二行程檔車
如果你只想騎快騎帥,卻不想自己diy照顧時,可能就會因維修保養太貴而放棄了n
別忘了n的油錢和機油都吃的兇
現在還會修n的店家大多是那些名店,收費也很高貴

不過如果你是真的喜歡2t車,能忍受拉轉時被人投引異樣眼光,能享受diy樂趣,把黑油當作護手乳時
歡迎你的加入,2t車快要絕種了,需要大家的努力讓這些2t車能夠再活個20年
進有厚而入無間 wrote:
買追風建議買RZX.

RZX好像SR150...有整流罩好看很多
進有厚而入無間 wrote:
缺料王FZR更嚴重!

真的很多 料都拿FZR的 甚至玩FZR的車友都不喜歡有新近玩老車的車友跟他們搶料
leo52tw wrote:
2期車很差是因為兩光亂改車殼,改的跟浮屍一樣臃腫

我朋友也說二期是看他過最醜的車 不知道大什麼意思的 多了一些莫名奇妙的東西 (例如:狗燈)
但是我覺得還蠻好看的啊...很復古
而且大哥說的沒錯 很多人以為RC是推進器之類的東西 講白點就只是把氣口變小讓他低轉比較有力
然後高轉會全開 就等於沒有RC一樣 一般比賽車是不裝RC閥的
skyline5466 wrote:
找料沒很困難
大間一點的材料行幾乎都找的到料

takuro wrote:
nsr+1
nsr的料並沒有想像中難找


+1+1+1
如果大哥整理完了記得貼上來

一起熱血吧
樓主有辦法照顧它嗎??
騎帥不騎快+1
選酷龍&T1
Peniz Chang wrote:
樓主有辦法照顧它嗎??

大概了解一些 也有朋友一起弄
還有滿腔的熱血
OK的!

蔬果大王 wrote:
想問各位大哥大姊小弟...(恕刪)


NSR比較重, 但也比RZR會跑. 雖然後避震是單槍, 但是太軟, 騎到錶速80就怕怕的. 轉彎車子一傾斜更是怕怕. 改後避震比較能發揮實力.

RZR也很會跑, 平地跑到80比較沒那麼怕. 超過一百也很容易.

如果有王牌HX135SS可以選的話, 小弟選王牌. 因為王牌跑起來比NSR和RZR穩. 低轉速時跟NSR一樣力道充足. 一整個就比較好騎. 雖然極速沒有RZR/NSR快. 但是破百也很容易.
騎過 RZR135 + NSR150-I代 大約10年, 2T是加速尖叫又快速.

現在的我則完全不會想再騎有它們,

車架的問題,

RZR 骨架太細, 高速輕飄飄, 前叉口徑細細才30mm,

NSR 車架太瘦, 過彎也沒多好, 前叉口徑細細才31mm.

反倒是FZR的骨架比較粗, 前叉口徑到33mm, 騎起來比較穩. 可惜加速沒什麼力.

tocj wrote:
NSR比較重, 但也比RZR會跑. 雖然後避震是單槍, 但是太軟, 騎到錶速80就怕怕的. 轉彎車子一傾斜更是怕怕. 改後避震比較能發揮實力.
RZR也很會跑, 平地跑到80比較沒那麼怕. 超過一百也很容易.

NSR是中置避震 我當初想說應該會比RZR好 因為RZR在沒人的大馬路上我騎到差不多80-100地板有水溝蓋 但是起伏不大 屁股就超級晃
NSR 避震器太軟 我還是不太懂 會怎麼樣嗎?地板不平跳很高@@? 車子轉彎傾斜更是怕怕是因為?
對不起因為我沒騎過NSR所以我不知道 NSR過彎不好騎嗎?

絲絨黑 wrote:
NSR 車架太瘦, 過彎也沒多好, 前叉口徑細細才31mm.


好像大家都說NSR過彎不好 怎麼說?

終於有人回答我想問的了 感動
小弟懵懂無知 希望大哥們幫忙解答

就我騎過追風跟NSR的後避震相比
我倒覺得NSR比追風好
我65公斤
NSR的避震我覺得不會太軟
而且單槍受力比雙槍均衡
穩定性我覺得較高

就NSR跟FZR相比
前叉NSR需要重新設定阻尼
硬度就夠用了

曾經有一次開RC在加速的時候
突然需要急煞
300MM碟配上原廠設定前叉
車頭沉到底,後輪差點翹起來........

NSR跟FZR比後避震就真的差很多了
FZR的多連桿真的比較穩定
好多鮮明的藍
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