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關於訓車，大抵有兩說，就速克達部分
一說是60KM訓車，另一說則是暴力訓車，
小弟我比較保守，還是選擇60KM以下那種，
但是，速克達傳動原理與檔車不同，
況且，個人覺得在邏輯上，如果一個100公斤重的壯漢，騎50CC的小綿羊，秉持60KM的原則，
相對於50公斤重的人，騎150CC的車，依然保持60KM的模式，
兩台車子的轉速，勢必有很大的不同，所以，我覺得60KM這個說法，並不是絕對的真理，
況且，新造好的引擎，在工廠也是經過轉速測試才出廠，也就是說，
即便我非常呵護自己得車子，但早在我牽車領牌上路之前，轉速已被工廠破萬了。
實際上，我是覺得訓車的重點在於傳動系統的磨合，
尤其是齒輪的咬合，也就是每一檔都要磨合到，
如果你使用1、2、3檔的話，4、5檔的齒輪就沒有機會磨合
這樣一來，訓車的意義就不大了，
所以，檔車的訓車應該著重於你自己覺得順不順，
騎車時一直看著時速表與轉速表（KTR應該沒有轉速表啦！）並沒有意義，也很危險，
應該要自己去感覺，譬如引擎很大聲或者車子很震，就表示轉速過高了，
而在那之前，就請先換檔，
1檔起步後，行進了幾個車身，就可以換2檔，稍微加速後，再進3檔，
覺得速度跟不上車流了、引擎聲變大了，就換4檔、5檔，
相對的，如果我現在是5檔時速60KM，減速滑行到30KM，要再加速時，
發現速度帶不起來，就降檔4檔或3檔，習慣了就順了。
關於油耗，當你用3檔騎60KM，轉速可能是8000轉，5檔騎60KM，轉速可能只要5000轉，
只使用1、2、3檔的話引擎就一直維持在高轉，
這樣一來，當然比較耗油。
關於你說換檔不順，不容易進檔的部分，我想除了前面很多版友提到離合器的問題之外，
我覺得機油也是個很重要的關鍵，
機油略分為檔車用（MA認證）與速克達用（MB認證）兩種（好像是日系的分法），
速克達是機油與齒輪油分開，所以使用MB系列，
但是檔車只換機油，同時潤滑引擎與傳動，應該要選擇MA系列（有加入齒輪的防滑），
這樣可以避免齒輪打滑，檔位會較為明確，
而MA系列的機油，店家換好的價位從200元到500元不等（也有重車用上千元的，先不管），
你應該要尋找、選用適合的機油，簡單的說，如果你回店家，你一心想為自己的愛車
換最好最貴的機油（可能是彎道情人專用油），
其實並不適合你的車。
想到再補充。
赤手斬白鯨 wrote:
我還是新手我會怕就是...(恕刪)
赤手斬白鯨 wrote:
我還是新手我會怕就是...(恕刪)
赤手斬白鯨 wrote:
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