[問題]速客達引擎理論上2V與4V的差別




本身自己是騎馬車的 一點小小看法

假設2V 4V都是原廠的車車 停紅綠燈 等一綠燈大家都會衝出去

2V 0-60 5秒 60-100 14秒 共19秒
4V 0-60 8秒 60-100 12秒 共20秒

但是畢竟是在路上跑 ,不是作測試, 20秒以後呢? 或者遇到車子要超車, 或者 閃坑洞

大部分的車主, 只會煞一下, 引擎還是在高轉速, 所以 4V會遙遙超越2V 這是我的小小心得






請問一下~我的8年星鑑125,已經騎了快6萬KM了~
最近感覺他實在是不行了,出現一些症狀
1.雙載爬坡爬不太上去,同個爬坡段以前是OK的.騎到現在6萬KM有換過普利珠盤,皮帶,其餘都是例行保養!
2.避震器前後都沒換過,現在經過坑洞都很難受
3.塑膠外殼很多都因年久,有脆化現象,經過坑洞的震動,有些固定點都震壞了

請問
問題1,換啥或保養啥可讓他再變活龍?大概需要多少錢?(機車不會吃機油,高轉速時頂多噴黑煙)
問題2-3,更換或保養大約要多少錢? 若後年計畫換車的話,NO2-3值得更換及保養嘛?
matt0603 wrote:
...改購入下面這一台......(恕刪)


大大
最近正在物色國產 250
來篇勸敗文吧

可以順便說說位啥選RV250而不是金吉邁嗎???
espresso wrote:
請問一下~我的8年星...(恕刪)

我的車(星艦125)在大概8歲左右也是出現你這些症狀
傳動部分都換了還是沒啥力
去年換了一個整理過的化油器之後~整個力道都回來啦!!
目前11歲多了~正常服役中
GUTS!!清新色調


還有差在檔煞

下坡去試看看就知道@@"

------------------------------------------------------------ 氣狂心不狂 斬人數百? 手持
簡單的說~2V就是起步快~4V則是尾速強
小弟曾和朋友測試過~以下似乎遊走版規邊緣但~好像這樣解釋最快
GSR、GTR、新勁戰還有我的FT150,其中GSR有動過傳動(改起中),新勁戰跟GTR有改管,我全原廠
四車並排,起步油門一拜,我這樣講應該很多人可以猜到是在哪裡測試的了
結論是2V的GSR起步跟飛的一樣,直接拉開我們三台車近一個車身的距離
然後其他三台大致平行,過了60後GSR開始落後,同時新勁戰跟FT大約並行超前,到了80我的FT加速明顯超越新勁戰

結論是,2V起步快4V尾速快,但是動個傳動會比這樣的差距更明顯~
最後還是一句老話,市區還是順順騎吧,跑一趟山路就花了快半桶油,偏偏油價又越來越貴了
xlkoala wrote:
但是後來Honda開始玩低速用2汽門,高速開4汽門的4V VTEC(...(恕刪)

HONDA還有用高低速來判斷要用2V還是4V這一項技術喔?
這是指同一顆引擎嗎? 還是不同顆?
小弟我有一個疑問~
像FT VIP這台車搭載可變進氣系統~
低速時已較長進氣管增加吸氣阻力~是否可以達到2V車的特性??
還是說只能要起步沒尾速~要尾速就會犧牲掉起步??
125中,原廠馬車是2V且車身最重,但極速最快,可逹到130

極速是看傳動配置

2V/4V可決定加速度..扭力/馬力曲線配置
2V低轉扭力大
4V高轉馬力大
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