1.原因是150cc用空冷雖比125cc水冷有多25cc扭力上優勢,那也在短時間使用而論,除非你都只在市區跑短程,不跑長途,空冷車引擎熱衰比水冷車快,NFT150傳動散熱不良,常有人分享碗公又變七彩碗工,或抖動
2.TIGRA 125至少傳動箱有改良,跟addressV125一樣傳動箱上方有開孔,熱氣自然上升散熱,熱衰也比密閉式慢,再加上NFT150僅5.5L的油箱跟100cc級同,本就不是跑長途用車設計,在市區加油站較多較有優勢
3.論後碟,TIGRA 125有外卡鉗對2卡鉗+220mm碟,對上NFT150的190mm碟+單2活塞卡鉗 <還是內卡鉗設計,再加大也會卡框> TIGRA 日後換大卡鉗改裝空間也比採內卡鉗大

這裡有NFT150ZR車主改加大200mm後碟+大螃蟹卡鉗的心路歷程
要用很多的金錢定製+時間+精力
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羊X3優勢在維修點多一點,但說穿了它們自家<很會修>該廠水冷RV車系的店家真的並不多,不會修也是要送服務站,所以NFT以後有出水冷也和現今情況差不多
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除上述外我個人只喜歡NFT150的儀表+車體外型

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附著一提:
TIGRA125的BOSCH噴射ECU並非是德製的,產地是MIC貼BOSCH的貼紙,這已拆過車箱外殼看過了,位置就在左側後車殼內側