wwoanl wrote:有沒有好不知道唉…我...(恕刪) 之前我的gsr跟你一樣~情況嚴重多了6千轉以後上不去、爆震~一放油門熄火熄火後重開怠速飆高3500起賭爛去找車行處理~所有能賴的理由全賴了~高壓線圈、我騎車有問題、節流閥積碳、汽油有問題、排氣管積碳、電腦巴拉巴拉這問題從我未滿一年里程數2000搞到我一年過保里程數8000我抓狂去找車行他才幫我送原廠 結果是跟您一樣"汽缸頭積碳"從此一帆風順~爽歪歪應該是suzuki原廠有一批車有瑕疵 你跟我買到車王而已, 以後慎選店家比較實在想知道詳細情形可以去翻我以前文章 希望對您有幫助
送回原廠只有幫您清氣缸頭嗎??清完後,有再發生相同的事嗎???不知道剛才老闆是不是有清到相同的部位Note: 我只知道老闆剛才把我整台車給拆開了不過我沒在原地看他是不是有清氣缸頭…明天早上試看看是不是有比較好騎!josh0220223 wrote:之前我的gsr跟你一...(恕刪)
wwoanl wrote:送回原廠只有幫您清氣...(恕刪) 恭喜!!!妳有進步了,汽缸的上頭是汽缸頭,汽缸頭的下頭才是汽缸,如果是汽缸頭積碳,照6000里程就嚴重,光清可能沒用,換掉暇疵品才ok .....
不過我還是很不能理解不知道是不是可以幫忙想一下一開始是偶發性的熄火下班的路程約12公里大約發生一次熄火在清理完…氣閥??(就是空氣濾清器前面那個東西)當下是好的但放了一天沒動後第二天就開始嚴重熄火有辦法解釋嗎?ill49 wrote:恭喜!!!妳有進步了...(恕刪)
wwoanl wrote:不過我還是很不能理解...(恕刪) 機車基本的原理空氣+汽油 進入 引擎燃爆 產生 動力其中一個小插曲,就是怠速,怠速就是不轉動油門也要讓少許空氣進入並控制適當油量讓引擎低速運轉再來空氣跟汽油是由不同管道進入再加以混合以噴射車而言 (看圖)空氣控制部份有旁流管那個大管道就是進汽道(旁流管末端有電腦控制的電磁汽閥)節汽門閥就是右手油門(轉油門會打開讓更多空氣進入)汽油控制部份油箱油管到噴射油嘴(電腦控制)運作是空氣經氣道在噴射油嘴混合汽油變成霧狀混合氣-->引擎燃爆噴射車種因為是電腦控制,所以沒有化油器所以馬力,尾速,以動力系統來說(因為還有傳動係統),就是以上所說的部位去查囉但是車性,暇疵,ECU就得另外說了如果是我幫妳修,應該也會被妳罵吧 ....看情況是真的很難找....因為我就是猜 噴射油嘴的問題也因為 我沒碰過6000里程就會積碳嚴重這樣可以理解嗎???