機車再怎麼多 也是125X12.8 才等於一台汽車....
但他們根本不敢 因為他自己在開車
減少一人汽車 多搭乘運輸系統 比什麼六騎環保有屁用太多了....
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Ian仁 wrote:
又有這種假仁義文章了...(恕刪)
嗨，北極熊大!
以前2T筆戰都可以看到我們兩個的身影欸!
還有威尼斯大。
我們好像常常進垃圾桶
總之，這些問題都在於把汙染直接推給2T，
然而燃燒機油是2T的原罪，但是不代表冒煙和汙染就是2T才有的問題。
事實上一公升汽油所燒出來的二氧化碳和有毒廢氣基本上相當，
並不會因為引擎的構造而有超過20%的差異。
更甚，2T引擎所需要的潤滑機油本身就是可燃，添加在汽油裡頭的比例也不過2%-3%，
也就是一公升裏頭僅有約20cc左右的機油。
這些燃燒的機油所多餘的廢氣，恐怕比炒菜用的油煙還少。
其實很多二行程機油在改良化合物的情況下已經能達到無煙或薄煙，
(前一位版友竟然說在冬天二行程冒煙機車高達七成六，這...
)有些煙是水氣啦。
其實大家在搜尋上打上2T就能得到很多討論串了。
但是呢，如果又要把2T跟第六期環保綁在一起，
這我都不曉得怎麼說了。
如果真的真的要環保，改管就是一個問題，
最有用的觸媒都被拔掉了，那還有什麼東西可以幫忙處理那些廢棄呢?
環保裏頭最貴最有用的東西就是那根排氣管，
噴射能夠提供的就是精準地燃燒和提升燃燒率，
這點化油車其實也可以做到，但是需要仔細的調教才能稀薄燃燒。
(最簡單的檢查方式就是火星塞的顏色，大部分噴射車都會偏白，磚紅是最好的顏色，黑色代表燒不完全)
但是噴射車如果拆管子，外廠的管子不可能也沒辦法塞觸媒。
所以啦，環保的漲價不見得是漲在什麼怠速控制系統，而是塞在排氣管得觸媒越來越多。更甚，有人說馬力和省油都不如以往的化油車。
老實說你把觸媒通通拔掉，跟以往的車比起來其實不相上下呢...
(以上都是嘴砲
)
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