roger4259 wrote:
學生買那麼貴的車有點浪費(恕刪)
學生買貴不貴沒甚麼關係吧....
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本人是騎raing 125
Colla wrote:
有些太敏感的人建議不要看我這篇
我四年前就喜歡GSR 但直到今年才購入NEX 的確就是初衷
但經過幾個月後 我漸漸發現他怪異的地方
1 .
為了增大置物空間 避震器角度弄得很垂直...
最直接關聯就是舒適度很差 有人會說兩人就很舒服阿
但這論點說也奇怪......如果有一台車可以單載雙載都舒服
那誰還要挑單人不舒服的車?
前兩行是我的感想 但單載舒適差是公認的
我不是很懂避震器角度啦~~~~
如果可以的話可否說明避震器很垂直時當它做動會怎樣??
一般其他車種比較斜做動時又會是怎樣的感覺???別跟我說避震器軟硬不一樣
只要告訴我它們坐動差異在那裡怎麼不舒適
不過自己一個人騎車應該不會去考慮舒適度吧~~又不是要去挑單長途、24耐之類的
更何況至少載人時(女生朋友)後面的人不會說你的車好難坐哦~~~~~
2 .
為了增大置物空間 所以座墊弄得很高 又很薄
很高影響到矮子(不過你不是矮子...)
很薄就影響到 座墊舒適度了...雖說運動板後有改良皮革比較軟
但他內層海綿還是一樣薄 你就算拿去給座墊行改
他就會直接了當跟你說 這海綿前座真的太薄了...根本一層皮而已
你都知道為了增大置物空間所以弄得比較高又很薄了，那還要嫌他
難不成你希望座墊要弄很厚給你坐囉~~那不就又更高了~~~~
什麼理論@@ 有一好沒二好 像我raing的座墊要怎辦前低後高男的前面坐太久蛋蛋壓久會不太舒適後面的人坐上看視野又太高，最後空間又沒有很大 要嫌我也會嫌阿
3 .
就小缺點了...他方向燈 那些按鈕模組 算很早期的機車配備了
新一點的車 例如地瓜 或是GTR 勁戰 都是用比較新的那種按鈕
最大差異我想就是方向燈
比較舊款(GSR)的那種 就是搖桿式的 如果你要左右轉 壓過去沒問題
但如果你轉彎好了 要取消掉 搖桿式要壓的程度遠比新型的按鈕 深多了
也就讓我覺得 為什麼都2012年了 還有這種舊按鈕= =?
真的很怪 像勁戰用的這種 取消只要小壓凸出的按鈕就好了 很小力就可
當然有人說我催毛求差 其實你可以說你能接受這種舊式按鈕
那OK 但我只是認為這不是最好的
那請問最好的按鈕是那一種 這算是直覺感觀問題吧，這也能算怪異????那怎麼那麼多人騎都沒有說按鈕問題呢????
4 .
也是小缺點...飛旋踏板只能朝一個點施力讓他彈出來
簡單講就是用打得 如果是勁戰那種 用小腿壓一下就出來了
而且也沒有 踏座 也就是如果只是出門買個飯 2分鐘路程
也要把踏板踢出來...因為沒有踏座 有踏座當然多一個偷懶的選擇
不過就2分鐘路程 恩感覺上你像是機車比賽的人之一不是前面有腳踏板嗎？就一定要直線加速加過彎壓車 真搞不懂你也 載人也還好吧壓一下有差那幾秒嗎??? 真的很像在比賽機車~~差一秒就差很多的感覺
5 .
鑰匙孔蓋 真的設計的很糟糕
一般機車 例如RSZ QC 蓋子要蓋上 只需要按一個拉桿就會蓋上
如果是勁戰 就是一個小拉桿 壓下去就蓋上
沒想到NEX 都2012了...竟然還要用鑰匙反面去蓋= =
荒謬的程度大概跟去買汽車 沒有遙控鎖起來一樣
還要把鑰匙插進去鎖門...
@@a raing不也一樣怎沒有人說這是問題~~~~ 我真幫不了你.....
這麼會設計你可以自己去設計專屬於你的機車阿~~~我想一定會大賣的
因為你把缺點都改正了，設計好了之後記得告訴我阿我也要買一台來看零缺點的車是長什麼是如何零缺點
再次強調我有騎過幾次nex
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Colla wrote:
有些太敏感的人建議不...(恕刪)
那BMW的運動大羊怎麼辦
其中一款的置中避震 幾乎快平行了...
大概只有20度吧...
其實比較直跟一般125速克達的車種來說
根本沒什麼差 但 視覺效果比較不好是真的
而且並不是因為"角度比較直"所以比較硬...
單色版坐墊真的是硬到爆 八奈雙色版的比較好 坐起來比較軟
不過跟其他車種比起來還是偏硬 不過有些人還是很奇怪
明明就已經很好坐了 前面還要削薄...
我建議一下樓主這樣選好了
想要實用 就選NEX 絕對不會讓你後悔
想要改改車 就選勁戰吧
我個人是選實用 NEX改改還OK
只是套件的種類沒有勁戰那麼多
那麼齊全
其他的話我到是沒什麼要反駁5樓的了
4.5點的設計上 比較可以在人性化一點
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Colla wrote:
平行跟垂直不一樣
因為機車是往前跑的 不是原地彈跳
做太直就影響到處理水平 斜向的力量
我想很多人沒搞懂我說啥
用優點來解釋優點就是射完箭才畫靶= =
實際上大置物空間就是舒適度換來的
另外按鈕舊就是舊
我也是在網路看到別人講才知道的
我知道你的意思
車有往前的動能
因此按煞車時
重量都會壓在前輪
而車子因為慣性會往前
所以避震器的受力不只是單向性
這也是前叉要設計成有角度原因
其實後避震就比較沒關係 遇到坑洞時受力受力方向比較單純
因為當煞車做動時 重點不是在後避震 而人坐上去的重量是往下
對於後避震來說 角度的影響並不是很非常重要
至於方向燈按鈕 撥片式的原理跟搖桿式的一樣
只是撥片式質感比較好 舊並不是不好
現在一堆新車也都還是用這種
另外你會因為你的手機舊了而去換一支新款 但性能一樣的手機嗎
我是不會 因為我覺得沒差 等壞了再去換也不遲
因為舊 所以不好 這只是心態上的問題...
