上班十多年了,同事都不知換了幾台車了,我還是騎同一台,覺得相當耐操,又很有力,經常紅綠燈不用刻意跑快就已經是衝第一個了,遇到改過的速克達,其實也沒興趣和他們比快,通常是上班時間抓得太緊,不得不騎快一點
剛買這台車以前,前三台車是名流100,追風,迪爵.
名流100是剛有駕照時,不太懂車時買的,騎一年多因為覺得那具三速自排變速箱實在是太爛,趕快換掉.
追風騎大約三年半,已騎到里程表快歸零了(九萬多),好車一台,以目前豪爽的極速來看,追風只不過才剛開始要兇的時候.
退伍後換了迪爵,哎~~超級不習慣那種鳥速,完全沒有騎車的快感,一年多後不知為什麼就掛了....
由於實在很懷念騎檔車的日子,加上後來環保的重視,只好買了當時外觀還算可以的豪爽,一騎就是十三年了.到現在,還是不太能接受只有用手騎的車子,騎車嘛,本來就不算是什麼運動了,騎檔車可以讓雙手雙腳不打結的完美配合操作著一台速度的機器,這才算是騎車啦.
有人覺得騎檔車在市區不方便,我完全不會有這種感覺,只要控制得合宜,檔車其實也可以人車一體,慢速時,打一檔龜爬,完全把離合器放開,只要油門控制得好,一樣不會手酸的問題,沒有人規定左手一定要一直按著離合器拉捍.看了路上騎檔車的大部份的人(不是騎檔車的人也是),手隨時都放在離合器拉捍上,這樣對於騎車穩定性反而不好,其實練個兩個星期,也可以像開手排車一樣,左腳沒踩離合器時,就是休息,騎檔車時或速克達時,左手其實也辦得到,又可充份全握把手,不管是不是緊急,需要時,就立刻按得到.
有一次借了朋友的CB400試騎,立刻上手,完全沒有適應問題,可直接在上山的產業道路直上100,就算有,也是循環檔及國際檔的適應問題,如果當時也有600,1000的車,我想大概也不成問題吧.
騎檔車最大的好處,就是沒什麼人會來借車,大概十個有七個以上不會騎
,剩下三個怕麻煩,也不會來借.豪爽150有個大問題便是三檔齒輪很容易崩掉,當年一起買豪爽的同學,在騎第二或三年中標後,車就賣了
我大概在六年前也中過標了,決定修理後,到現在沒再重覆出現相同的問題,最近引擎愈來愈大聲了,機車行判斷是曲軸快掛了,決定修一修,繼續再騎個五年,也因為現在的速克達,賣得還真不是普通的貴,也不知道和十多年前差不多的引擎技術到底在貴什麼?一方面又覺得台灣的機車業在這十多年來,真的沒什麼長進,排除掉不環保的二行程機車外,檔車愈來愈倒退,也許和市場規模有關,但一些經典的好車停產掉了,實在可惜,豪爽就是一台很可惜已停產的車.如果還有在賣,相信會買的人應該至少會維持一定的比例,至少它是比金勇稍為好一點的選擇.
