個人積分：68分
文章編號：40835770
個人積分：134分
文章編號：40836020
輪胎要不要換怎麼換..要用很多方面來考量!
*排水部份
胎紋中..直線的排水效果較好!或是斜線大範圍!
原理為輪胎破水後胎皮才能與地面結合!
所以如果地水水太多時..加上你又快速騎過去時車子就會滑動!
試想光頭胎過水面那種感覺就知道了!
但如果速度不快的話,加上車体又重..或是水不多時..那就沒差了!
例如光頭胎用三千公斤的車身(這是舉例,與現實不符),當很高的重量壓住光頭胎時..且水又不深時..輪胎依然破水效果很好
另外如果一個新胎溝痕還很深..要過一個水灘..當水位過高..或速度夠快..或車身不夠重時..依然是會飄起來的
就算雨胎也一樣!
所以記得下雨天還是騎(開)慢一點最保險!
*剎停距離部份
另外有關於接觸面積的磨擦力部份!
1.當接觸面積越大時..剎停的距離越短
試想..一個腳踏車輪胎跟一個汽車輪胎..一起裝在一台機車上(這是舉例,與現實不符)
當時速一百時緊急剎車那一個比較容易停下來?
2.輪胎的橫向花紋在剎停時,容易讓輪胎產生變型也可以縮短剎停的距離
3.輪胎越軟時,接觸地面面積越大..在剎停時也可以縮短剎停距離
*過彎時的側向飄移!
跟剎停距離一樣..過彎時如果輪胎越寛..接觸面積越大..越不容易飄移
*輪胎材質
輪胎材質為各家機密..不知從那研究起
更換輪胎的時機..其實還是要看使用者的騎車習慣!
當然如果輪胎溝痕在安全值了..是一定要更換!
或是輪胎有裂化了或是損傷..也是更換一下!
而如果接近與安全值時..不過你的騎車習慣就是都不快..那下雨天也沒差了!.
也不用急著換!
個人積分：59分
文章編號：40836291
個人積分：186分
文章編號：40836900
個人積分：0分
文章編號：40837424
個人積分：122分
文章編號：40838104
f4962211 wrote:
學校學的是磨差係數*...(恕刪)
一般路上行駛，輪胎抓地力的來源第一是輪胎的材質、第二是接地面積、第三是動力輸出的控制
而胎紋主要是用來排水用的，所以沒胎紋在乾地跟抓地力是沒有很大關係的
(甚至在只是溼但無積水的路面都可以保持一定的抓地力)
..........但是..........
沒胎紋表示胎壁變薄了，而且一定會變型，絕對會影響行駛安全，很容易有爆胎、異物刺入造成胎壓不足
、或因變型而失去抓地力的風險，溼地更不用說了，無法排水就會造成打滑，雖然說在無積水的溼地，
還能保持抓地力，但一般的路面一定多多少少會有地方有積水的。
另外要再提到一點經驗，雨天騎慢點，除了積水地溼抓地力會比較差以外，還有更大的原因是，路面上
會有數不清的交通工具使用，其中有可能會有交通工具漏油，地乾的時候，油會跑到路面的縫隙中，
而輪胎接觸地方上的油，是會被不斷經過的交通工具帶走，所以看起來地上是沒有油漬了，
但大部份的油還是在原地的縫隙中，但是如果一下雨，油就會浮到路面上，而且會大面積的擴散，
尤其是在剛開始下雨的時候，最危險，一點小經驗提供給各位大大參考!!
個人積分：47分
文章編號：40838843
個人積分：7分
文章編號：40839067
個人積分：218分
文章編號：40839753
個人積分：78分
文章編號：40839954
但實際原理卻不是跟胎紋有直接關係。而是跟耗損的膠層有關。
常見的不論是幾PR、輻射層或交叉層的市售胎，裡中外的所用的膠材都不同，至少可分密合、增韌、觸地3種目的。其中用來觸地的外層胎面就是影響摩擦力(與抗磨程度)的關鍵。
一但胎肉消耗到安全線以下，就表示外層已耗盡，輪胎已失去原廠所規範的抓地力，使用壽命也結束了。
我自己體驗過性能差異最大的胎應該就是C666鯊魚王了，剛開始時耐磨佳抓地也不錯，但隨著外逐漸磨損之後真的就是天嚷之別了..
allena wrote:
大部份的油還是在原地的縫隙中，但是如果一下雨，油就會浮到路面上，而且會大面積的擴散，
尤其是在剛開始下雨的時候，最危險...(恕刪)
原來如此啊，我也是覺得容易打滑時候不是在下大雨時。反而是在剛開始下雨，地面半濕不乾的狀況下...
你這樣說明我就懂了。
