KOSO 勁戰125滾針軸承汽門搖臂套件實測分享

Henry00

45分

21樓

Henry00

個人積分：45分

文章編號：42105416

地瓜還真的是被她的外型給埋沒了可惜呀!

期待PGO未來的大改款吧~

rbor

29分

22樓

rbor

個人積分：29分

文章編號：42105595

聽說...G-MAX會先改
然後上Tegra的引擎與ABS
雖然車會重了些, 但是偶比較期待這個 XDD

walkj0hnny

27分

23樓

walkj0hnny

個人積分：27分

文章編號：42106041

最近有筆預算可以拿來升級我的六年老鵝..
前後懸吊升級之後還剩10k初頭的預算

因為里程數也高，7萬多公里了
只有汽缸在6萬多的時候換新過原廠的

現在氣門也有點小漏氣的情況
原本是打算拿這10k小升級一下, 不要太緊繃, 好騎耐用就好~

可是老闆表示1萬多可能做不起來，而且建議我可以從其它地方開始動(外觀..etc)
引擎建議到最後再弄~

不知道各位大大看法如何?
(的確我的車外觀也須整理一下了)

不知道到底該如何抉擇, 目前只有傳動有動到而已~

a750828

172分

24樓

a750828

個人積分：172分

文章編號：42106533

walkj0hnny wrote:
現在氣門也有點小漏氣的情況
原本是打算拿這10k小升級一下, 不要太緊繃, 好騎耐用就好~

最近我也剛把搖臂升級成滾針，不過用的是WF的。我整理缸頭、換凸輪軸承(將TPI換成SKF)、換了一支小燒的氣門、傳動調整等一些喱喱扣扣差不多也是10K打死！油門催起來感覺較之前順暢

I come from the Republic of China,ROC Army AirBorne Paratroops 忠義驃悍勇猛頑強

elfguard

0分

25樓

elfguard

個人積分：0分

文章編號：42109149

rbor wrote:
性能的提升是可以肯定...(恕刪)

您說到
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空冷, 先天上的限制就是125 cc了
再上去, 沒有油冷或水冷
怎樣都是靠材料的特性(如鍛造活塞)
來抵抗應力的變化與高溫
日積月累, 還是沒有辦法足夠耐用的
除非兩萬內就準備大整理, 拆缸一次,
否則偶自己還是希望能耐用一些
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我是覺得除非您說的是速克達的強制空冷
不然擋車還蠻多空冷的阿...瞧瞧哈雷全系列.....

潤滑油道、轉速設定、壓縮比之類的比較會影響溫度
也沒有說cc數越大就一定不能靠空冷，因為還是跟產生多少熱量有關
(看汽車中老的保時捷跟金龜車)

水冷有其好處，空冷也沒這麼不耐就是了....