再怎麼好完美的車一定會有人批評的,現在的人就是只看的到缺點,
而看不到優點,
個人積分：54分
文章編號：3357566
個人積分：2分
文章編號：3358679
a670914 wrote:
KYMCO真是越做越...(恕刪)
記得托不托得動車輪是看扭力吧...
馬力是看尾速能不能再上去而已...
嗯???單缸引擎特性不是用來拉轉...
當他是台巡航車心態應該就會比較平衡一點吧...
至少國產車有台像樣的車了...
這樣也要罵...實在說不過去...
不出也罵...出了也罵...
不然你們自己開公司做看看...
這個可是不好賺的...光陽還能做出來就很好了...
多點鼓勵吧...不然公司怎麼有動力做下去...
有心的人也敗來騎吧...
如果國外賣得好...國內賣得差...
你想國內還有什麼好擋車可以騎呢???
沒人會想做賠錢的生意吧...
老實說QUANNON算不錯了...
跟煒傑比...跟三陽比...
沒有性能至少還有外表...
OK啦...8萬塊而已...
有哪台新車可以花不到8萬搞到13公升油箱加前後碟...
還有液晶儀表的...
反正國外也有人騎...如果真的不好...
老外怎麼還有人會買勒...
(國外能選的車比台灣更多...)
個人積分：8分
文章編號：3358901
個人積分：48分
文章編號：3358941
個人積分：49分
文章編號：3359262
qpiglarry wrote:
記得托不托得動車輪是...(恕刪)
如果是做成運動型街車的話 (如：FZ II)
的確會比現在仿賽車型好的許多
至於為何我的批評較多的原因是
拿10幾年前的NSR跟FZR來比較就好
從最早期的追風，王牌演進到NSR，FZR
都可以看到車種的進步
別拿FZR來比較好了
就單獨以同家車廠的前後車型來比較
NSR150對QUANNON 150
扣除掉兩個引擎先天上的差異不提
QUANNON 150贏NSR150的
只有外觀跟前後輪胎跟重心的配置而已
說真的一台10幾年前的車跟一台10幾年後的車
開發時間相差了這麼久結果看到的是車種沒多大的演變
會葛人感覺只是拿個舊東西換新包裝而已
NSR，FZR 小弟都有深入接觸過且也是曾是車主
所以非常了解這兩款車的優缺點
既然曾經接觸過國內150仿賽車款
相對的在國內仿賽車停產的10年間多少都會有點期待新車種
如今只是看到KYMCO做出這台拿舊東西換新包裝的車種當然會很無力
至於國外可選的車種更多
仿賽車種150CC以內的車 就算是國外也沒幾台
更何況是4T車種的150CC仿賽
仿賽車款的本質為何?
街車車款的本質為何?
這跟車輛的電子配備根本沒任何關係
配備液晶儀錶板不如把車價降低改成三環表還比較實際
說到前後碟
FZR,NSR哪台不是前後碟....
油箱大小這沒很重要吧?
NSR油箱大小，小弟是不清楚
而FZR的油箱有10公升
不過說8萬的車價的確是不高
當年NSR的新車價也約8萬多
FZR的新車價9萬多
痞子馬~
個人積分：1474分
文章編號：3360379
個人積分：49分
文章編號：3361209
只想說兩台車差距了10年多
新款的QUANNON 150因該會吸取前車種的優點排除前款車的缺點
只是QUANNON 150有做到嗎?
引擎出力不夠這還可以諒解，畢竟4T 150cc引擎不能要求太多
(可是KYMCO卻拿商用車引擎來湊數就覺得很沒誠意)
其他的更不用說了為何不學學之前FZR的車身設計
當初YAMAHA FZR 150的車身設計到現在仍沒有一台國產200CC內的車能超過
當然啦對於一台8萬多的新車確實不能太要求
不過QUANNON若改成200或250cc的引擎
價格加個2-3萬或許批評就會少很多
此外CBR125 看看國外售價
以及台灣的售價再扣掉台灣關稅後再來看實際車價是多少錢
14萬?... 說真的 我寧願去買二手的HONET 250
痞子馬~
個人積分：9分
文章編號：3361303
個人積分：4483分
文章編號：3362420
