ipatmna wrote:
簡單回你一句～在日本...(恕刪)
日本人騎/開車跟台灣人騎/開車的制序有著天懹之別的差距.....
所以別國家的法條請勿直接套入
你以為在帶公式嗎
沒有去過日本就不要亂講啊
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ipatmna wrote:
簡單回你一句～在日本...(恕刪)
這就是問題所在~
以上每一樓的人講的觀點都有道理
但
台灣
確實
國情不同-與其說國情不同,倒不如說
台灣機車的數量密度是全世界第一(官員死腦筋老是說國情不同讓人打臉)
機車無罪,法規無罪
有問題的是人
很多車友都說,要鬆綁ooxx(ooxx所代表的是白癡的法令)
但台灣為全世界機車密度最高的國家,鬆綁ooxx等限制要考慮到機車數量的問題
台灣在通勤時間使用機車的數量大到難以想像
要解決"超大數量"所帶來特別的"效應"
我覺得拿來當論文寫都不為過
但~沒有人能解決數量所帶來的困擾
因為台灣都會區地小,馬路窄~太多太多數不清的"無形限制"
有人有解決方案
說不定甚至可以把這解決方案拿去申請專利(我沒開玩笑)
能提出解決方案的人不要說當交通部長,當到總統都有可能!
想開放ooxx的車友表示:我又不是官員,以上說的這些又不干我的事,反正政府官員要給我開放就是了
我全力支持開放ooxx,
但
要有配套!!!
萬一開放後,交通反而變得更不安全,死傷更多,必須要有人站出來負責
否則這樣對死傷的人及其家屬也不公平
有人能負責,當然全力支持~
不要說白牌上國道,腳踏車上國道我也舉雙手贊成~
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我不知道你的開車騎車的經驗跟細心度是否夠不夠
開車的人敢亂開不得不說有一部分是因為他不怕受傷
但是依你上圖的話的都有幾個問題
(1)假設今天兩線道內，圖一的情況駕駛人小心就可以看清楚 外車道是否有機車，單線道更不用說了
你說的如果是單線道哩 不好意思單線道沒有禁止左轉喔 如果你說的是三線到勒?
不好意思如果是三線道 汽車也不能想左轉就左轉好嗎
(2)至於圖二如果是你到路口前 兩三十公尺 就打方向燈左轉，後面的人還會高速撞上你???是瞎了嗎?還是
三十公尺先打左轉燈 機車這麼小台 馬上塞到路線中 真的要是還可以被撞到 那就真的很倒楣
至於三樓的圖 這就跟機車禁行內車道有更大問題了
請問你開車的時候 你要左轉怎麼開??
那你機車要左轉應該這麼騎???
這麼簡單的方式 我還要說什麼
至於三寶那又是另外的問題了，政府訓練人民變成無法志主只要騎車就不會左轉那該說甚麼
而且甚麼時候開車的人有比較安全的了，一堆大迴轉 彎中變換車道等等
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