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不建議用身體的力量去壓車, 會有多餘的抖動跟不安定因素, 雷霆會跑出一些晃動讓很多人覺得不穩
這情況在勁戰就沒這問題
但是! 入灣前先移動最外側(減少不必要的頃角浪費), 將速度減至能過彎的速度
很流暢的使用"逆操舵"把車子帶入彎道, 過apex點在順順的將油門全開
(切記勿急瞬間油門全開, 車身角度低油門全開會low side)
如此一來, 即使是舊雷霆純上吊架一樣可以很穩的過彎
上吊架的動力抵銷的比較少, 雷霆出灣的加速力還算滿好的(相較其他下吊架125 150車種)
雷霆原廠的剎車手感很好(採用金屬油管), 相較其他車款可以延後剎車點(當然比起FT6剎車沒甚麼優勢)
本身頃角極限也很大, 只要練好, 很輕鬆就能跑得飛快
雷霆因為原廠薄胎(高度70)+硬前叉+硬座墊, "路感"超明顯
又因為原廠配胎抓地力不夠好, 常會有輪胎失控的感覺, 也是另一個讓人誤會雷霆不穩的原因
雷霆路感這麼強的情況下, 用一組好輪胎真的很有感
說了這麼多, 我覺得雷霆很棒, 上吊架的設計讓舒適度很好, 在加速力道很好, 油耗又漂亮
車主有沒有懂得去克服它的缺點, 善用它的優點而已
我認為很多事情沒有絕對的好與壞, 就好比二行程雖然快但動力曲線很難掌握, 連續彎道跑起來反而不見得快
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沒想到就這麼猛烈算是意外意外...可能在配備上面我比較看重馬力的部分
老實說動力的部分有時要閃避滿有用的
同樣是八萬初我就是愛動力比較大車廂比較大又有對四幅卡的FT6
魚眼挺吸引人的不過就大燈來說我覺得夠用了
又不是天天夜跑南迴，那種都沒路燈騎起來自然就慢慢來了
另外ES車身對我而言有點小，有稍微比較過車子有點小
但如果市區來說相當不錯阿各有利弊
最近01板上超多AEON，真的隨便釣都有
上面有人說動力沒什麼路用的在快也是七天
那奇怪怎麼這麼多人愛地瓜呢?
同樣是八萬左右又是在150以內我"個人主觀"就是FT6比較優
都要先標明是個人主觀要不然等等又要被砲了
雷霆就別說了漲價成這樣當別人都盤子?
我自己是雷霆車主就沒有愛再買一台了
另外有大大提到雷霆的過彎
的確一開始騎我笨笨的不太懂，但慢慢地也懂得享受那過彎加速的感覺
稍微拉一點手不用太出力，要不然真的不太能操縱。
