4T引擎在改裝上同個CC數馬力也遠不及2T車 更別提零件複雜改裝費用也高很多以前小DIO花個一萬多去改雷霆王地瓜這類的讓你換管配傳動照樣被DIO從起步電到尾速不過就認真講我覺得PGO做得越來越好,就以原廠狀態來說應該就是動力最強JBUBU跟地瓜原廠傳動也是調整的優於其他同級車種KYMCO VJR大致上都OK但還有很多進步的空間,尤其傳動 動力 跟懸吊系統上的調教改進空間都還很大不過新功能USB等等倒是很不錯的進步
SUZUKI GSR被3F講的好像很不堪可能是個案吧? 還是說這幾年新車有變爛?我的GSR 快7年了跑了54000KM輪胎煞車傳動這些耗材不提目前只壞過發電線圈. 電瓶7年只換過一次.只加過一次原廠的清噴油嘴的(加在油箱中)節流閥從沒清過早上一樣一觸就發我不知道去那找這樣沒有毛病的機車以後換車我還是會選SUZUKI不過這台車就是性能不太好正常來說是跑不贏國產其他同級125的吧
stevelee1203 wrote:SUZUKI GSR...(恕刪) 我的化油GSR騎了7年64000km完全沒有吃機油,就第一批95年開始到現在所知道的改良件就有速度感應線加長,後來噴射化後改成傳統碼表線(因為磁力原件會斷,零件貴)GSR定位燈從藍黃色改成白色(法規關係),再改到大燈旁,原方向燈模組換歐規燈殼NEX沒改變化油時代油表會飄,改成高阻抗式的化油時代進氣岐管破裂,斷裂處改加強圈噴射化後空濾左上角螺絲,因藏在殼內起子斜插不好開會滑牙改成鐵片扣上去噴射化後椅墊扣鎖旁十字螺絲因容易鬆脫,改成六角10號螺絲噴射化後一樣保留腳發桿,有可能馬達、繼電器、開關壞掉就需要踩了並且調整踏桿角度比較好踩化油時代風扇進氣口容易被腳踢破,多加2條rib增強結構化油時代傳動大彈簧加硬皮帶加粗(今年一月開始換改良料)Address漏齒輪油從傳動箱內改到外面左側洩油口太突出改縮進去,避免壓車磨到這是一台賣了七八年的車不斷在改進的東西兩羊?要新要炫就買新款車純代步要穩定選老車款
可能跟國民黨那種感覺很像 就是網路很多人專門喊打 只要逢馬必反新機車真的那麼問題? 可能都是上網聽說 之類的吧不過我也相信 一定有少部分車子 會是車王人生出來都會有缺陷 更何況是人跟機器組出來的車子 幾千上萬零件如果害怕 就選PGO的棒125 目前65800 有ABS 鋁圈 前碟 代速熄火我都想把我的RS換這一台
naive888 wrote:新機車真的那麼問題? 可能都是上網聽說 之類的吧不過我也相信 一定有少部分車子 會是車王..(恕刪) 連末代2008年生產的金豪邁這樣古老設計的車,陶瓷汽缸不到2萬公里吃機油(車行說某批活塞設計問題,保固換缸換活塞),內鍊不到3萬公里太鬆而脫落,不到3萬公里油錶嚴重不準才到紅線就沒油,這樣的車才賣4萬元,跟1990年代的快五萬元相比,零件的水準就有差了(光化油器就有差,1990年代的是京濱化油器,2008的是光陽Logo化油器)相比之下,2001年購入的1993豪邁,家中其他的老車根本不會在三萬公里內出現這些問題的
murphy0615 wrote:我的化油GSR騎了7...(恕刪) PGO在改善也都很快像是TIGRA的節氣門 電腦改版皮帶改版 離合器改版 電盤線路部分也改了兩次 啟動馬達 整流器 吊架也都有改過了
hungmaxy wrote:PGO在改善也都很快像是TIGRA的節氣門 電腦改版皮帶改版 離合器改版 電盤線路部分也改了兩次 啟動馬達 整流器 吊架也都有改過了 剛好同事在考慮地瓜有看到一些之前的問題有改善了就可以放心買每台車都有問題,但是有在改進就會越來越好支持這樣的廠商