近幾年來到底哪家機車品質有進步問題有再改善?


nokia7650st3 wrote:
機車有小鋼砲這種東...(恕刪)


2T的年代才有吧
4T引擎在改裝上同個CC數馬力也遠不及2T車 更別提零件複雜改裝費用也高很多
以前小DIO花個一萬多去改
雷霆王地瓜這類的讓你換管配傳動照樣被DIO從起步電到尾速

不過就認真講我覺得PGO做得越來越好,就以原廠狀態來說應該就是動力最強JBUBU跟地瓜
原廠傳動也是調整的優於其他同級車種
KYMCO VJR大致上都OK但還有很多進步的空間,尤其傳動 動力 跟懸吊系統上的調教改進空間都還很大
不過新功能USB等等倒是很不錯的進步
PGO是做的不錯,但絕對沒有跟品質畫上等號,小問題很多
SUZUKI GSR被3F講的好像很不堪

可能是個案吧? 還是說這幾年新車有變爛?

我的GSR 快7年了跑了54000KM

輪胎煞車傳動這些耗材不提

目前只壞過發電線圈. 電瓶7年只換過一次.

只加過一次原廠的清噴油嘴的(加在油箱中)

節流閥從沒清過

早上一樣一觸就發

我不知道去那找這樣沒有毛病的機車

以後換車我還是會選SUZUKI

不過這台車就是性能不太好

正常來說是跑不贏國產其他同級125的吧



台北/ Steve Lee
現在買車要選的不是廠牌而是店家,店家技術好,就算車子出狀況也能處理好,店家技術差,好的車也給你修壞掉。
stevelee1203 wrote:
SUZUKI GSR...(恕刪)

我的化油GSR騎了7年64000km
完全沒有吃機油,就第一批95年開始到現在
所知道的改良件就有
速度感應線加長,後來噴射化後改成傳統碼表線(因為磁力原件會斷,零件貴)

GSR定位燈從藍黃色改成白色(法規關係),再改到大燈旁,原方向燈模組換歐規燈殼
NEX沒改變

化油時代油表會飄,改成高阻抗式的

化油時代進氣岐管破裂,斷裂處改加強圈

噴射化後空濾左上角螺絲,因藏在殼內起子斜插不好開會滑牙
改成鐵片扣上去

噴射化後椅墊扣鎖旁十字螺絲因容易鬆脫,改成六角10號螺絲

噴射化後一樣保留腳發桿,有可能馬達、繼電器、開關壞掉就需要踩了
並且調整踏桿角度比較好踩

化油時代風扇進氣口容易被腳踢破,多加2條rib增強結構

化油時代傳動大彈簧加硬

皮帶加粗(今年一月開始換改良料)

Address漏齒輪油從傳動箱內改到外面
左側洩油口太突出改縮進去,避免壓車磨到

這是一台賣了七八年的車不斷在改進的東西
兩羊?
要新要炫就買新款車
純代步要穩定選老車款
我的模型部落格---必噹必塞小地方 http://blog.xuite.net/mia1982323/wretch
可能跟國民黨那種感覺很像 就是網路很多人專門喊打 只要逢馬必反

新機車真的那麼問題? 可能都是上網聽說 之類的吧


不過我也相信 一定有少部分車子 會是車王

人生出來都會有缺陷 更何況是人跟機器組出來的車子 幾千上萬零件


如果害怕 就選PGO的棒125 目前65800 有ABS 鋁圈 前碟 代速熄火

我都想把我的RS換這一台
naive888 wrote:
新機車真的那麼問題? 可能都是上網聽說 之類的吧


不過我也相信 一定有少部分車子 會是車王
..(恕刪)



連末代2008年生產的金豪邁這樣古老設計的車,陶瓷汽缸不到2萬公里吃機油(車行說某批活塞設計問題,保固換缸換活塞),內鍊不到3萬公里太鬆而脫落,不到3萬公里油錶嚴重不準
才到紅線就沒油,這樣的車才賣4萬元,跟1990年代的快五萬元相比,零件的水準就有差了(光化油器就有差,1990年代的是京濱化油器,2008的是光陽Logo化油器)

相比之下,2001年購入的1993豪邁,

家中其他的老車根本不會在三萬公里內出現這些問題的


murphy0615 wrote:
我的化油GSR騎了7...(恕刪)

PGO在改善也都很快
像是TIGRA的節氣門 電腦改版
皮帶改版 離合器改版 電盤線路部分也改了兩次 啟動馬達 整流器 吊架也都有改過了

hungmaxy wrote:
PGO在改善也都很快
像是TIGRA的節氣門 電腦改版
皮帶改版 離合器改版 電盤線路部分也改了兩次 啟動馬達 整流器 吊架也都有改過了

剛好同事在考慮地瓜有看到一些之前的問題
有改善了就可以放心買
每台車都有問題,但是有在改進就會越來越好
支持這樣的廠商
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