sonner wrote:
new g-dink300...(恕刪)
和老婆雙載上武嶺的確比125有力得多。 速克達爬坡重點在於「中途不要停下來」，爬陡坡如果停停走走的對碗公很傷。
各廠牌的150cc速克達都可以試試，應該會比125cc的車款好很多。
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stevchao1967 wrote:
當然便宜的通勤車 我上網看過V2 150 好像適合（但扭力真的夠嗎？）
會排斥改裝嗎?
小小的改裝也不需要花多少錢就能改善
更換普利珠加大彈簧
原廠的普利珠7G更換成5.5G左右(材料約150元左右)
更換大彈簧1600或2000RPM(材料約250元左右)
以上兩項連工帶料大概1000~1500(請先詢價)
我是自己換所以只要材料費
變速腳踏車會騎吧
這改裝就像用低速檔爬坡
而沒改裝的用中速檔爬坡
但有個缺點就是車騎不快
尾速如果可以騎到80可能只剩下70
但車會很好騎(比較有力)
這兩項改裝一般需要爬坡的車都會改裝
另
如果購買150新車而沒改裝感覺會跟110舊車改裝後的感覺差不多
可以的話先花1500左右改裝看看
如果還不夠力買150新車後也是需要改裝才會夠力
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3618 wrote:
樓主的特殊需求力薦a...(恕刪)
15~20%的陡坡你推address 110?????
知道你在各處都推 甚至護航這台，推的連一般網友客觀疑問都無視甚且指責對方，
但連這裡都亂入?
因你頭像，對你有些印象。address 110是輛好車，但無限上綱只會讓人更不相信。
前些年見你發言還客觀，怎麼現在為了一輛代步小車把自己credibility搞成這樣，
何必?
你真的騎過幾台車，不論輕檔重機輕型重型速克達?
萬一人家真聽了去買了 騎了完全不是你說的那回事，你負責嗎?
樓主這坡度搞不好跟烘爐地有拚，一般小排氣速克達完全無預加速情形下，啟動直衝上坡...
前面不少網友說得對，上得去的傳動系絕對久撐不住，上不去的佔極大數。
就算重改碗公蹄片珠子皮帶也鐵定會變重耗材
(不定下坡重煞多了珠碗煞車碟盤都會間隙大，龍頭抖)，何必?
一般人是騎車，不是玩車，更不用下場。是求安全方便順手不是求競技。
沒必要常常去考慮嘗試配重比 擔心磨耗粉塵清理 珠子磨變形了沒
蹄片抓力夠否 皮帶重操拉長了裂紋了嗎 碗公顏色...這些阿哩阿砸的瑣碎比較好吧。
樓主，個人小意見同其他網友，目標放在檔車比較實際...不然就改開車吧。
但切記技術應該要先掌握，不論檔車或四輪二手。上坡下坡遇彎都要先練練。
之後你會發現跟速克達上坡天差地遠...
好吧我誇大了，總之您明白我意思。加油了^_^
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stevchao1967 wrote:
感謝大家熱烈的回文..不過經過大家建議 可能會把預算拉高超過8萬 （有考慮水冷...） 或是去改一下車.(恕刪)
您要的是扭力型車種,而不是高馬力車種,因此就算您買了彪虎150,雖然是150cc以下的馬力之王,但因為它的動力域是在高轉速,雙載爬抖坡時騎起來引擎只會拉的更高
而您原本的Many 110換普立珠後,整個傳動箱還是拉高轉速在騎,很傷引擎的
類似情況就像我騎二行程追風,王牌那類高轉速動力域的車款和騎雄獅125低轉高扭力(2000轉就可爬坡)的載貨車一樣
前者馬力17匹以上,扭力1.6kg-m以上,但雙載和爬坡時要一直要拉轉才能有好的加速性,而後者馬力雖只有10匹左右,扭力也比前者低但動力域在5000轉以下,但載貨或爬坡不用拉轉就很好騎,而這就是老一輩在講的"衝力",而這些也是為何那些改裝三輪貨車會裝雄獅和川崎B1引擎的原因
所以可以在平地試車的話,要如何找出偏低轉高扭力的車款? 建議試騎時要雙載(兩人共150公斤以上)騎一小段路看看是否起步時轉速會拉到很高
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