傲小風 wrote:
規定就是驗不過複驗...(恕刪)
我在新竹驗機車, 第一次說化油器積碳,要拆下來洗.
還跟我說洗化油器很傷化油器, 下一次化油器可能就要報廢了.
隔年同一家去驗又驗不過, 我直接離開,化油器不洗不換.
找另一家驗, 這一家只是幫我調油氣混合比(一顆螺絲)就過了.
只能說無良的廠商一直都有.
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Stereophotography wrote:
OBD那東西我有用阿 我用手機就可以測我的四輪的輸出功率跟MPG了 可是這東西一台代步機車要用來幹嘛
就為了一個污染太高會閃的燈 就要忍受一台什麼鬼都沒有 卻因為無用電子裝置價格多別人一倍的高貴車輛? 我的馬車車況再差也從來沒有驗不過排氣 也就是這個燈跟這整個系統對九成五的人根本沒有作用 只有嚴重損壞才有作用 有作用時車都快動不了你會不知道? 到那種程度還騎那就算亮燈車主也不會鳥吧 那就是一個根本沒有用的東西
對我來說這只能算是貿易障礙跟懲罰機車族 沒別的功能了.(恕刪)
前兩年待的公司是做CAN Bus 防盜器,有點小心得
有OBD馬上就知道那個裝置出問題了,而且各裝置的設定值一清二處
以CAN bus 為例,各裝置會給ID和資料,整體說來配線也會比較簡單,但各裝置會變成有CAN Bus 介面的電路板,成本會多一些,這樣廠商也會有理由加價
如果裝上控制器的話,透過數位訊號,車就可變成搖控車了,只是車體無法自己已兩輪行駛
至於貿易障礙不至於啦,CAN Bus的微電腦已經降到一定的價位,基本上以通勤機車的複雜度,做CAN bus汽車防盜器業者一定會做,只是要看車廠要用那家而已,而且為了應付法規,應該能控制的東西應該會減到最低,要不然大燈和方向燈這些東西都有IC來接受資訊
應該會比較麻煩
但省最大的應該是儀錶板總成,傳統的儀錶板上面的燈全都是用線路控制,但數位化後,儀錶板只要接電源和CAN bus
到內部的微電腦中,儀錶板上的全部顯示燈號和資訊都由微電腦控制,這樣電線應該會省非常多才對
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GOGORO這種數位儀錶板,不知是否就是透過CAN bus來控制..
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