感覺20幾年前都出一推好車 現在好像都沒

好車的定義是?

妥善率高?
操控性好?
保養便宜?
外型好看?
這20年來台灣物價飆漲 薪水卻倒退
以前5萬塊等於現在3萬不到的利用價值
現在隨便頂級款的125都要8萬以上
你買的甘願嗎?
不是沒有好車
是沒有好薪情

hlt33566 wrote:
這20年來台灣物價...(恕刪)


我覺得跟車價沒什麼關係


東南亞薪資有比台灣好嗎


他們的車都比我好太多


那我們薪資比東南亞高一些 那車價高 為何車子還是做不好


真的嗎? 東南亞的車是比我們好在哪?
樓主你心中定義的好車又在哪?



hlt33566 wrote:
真的嗎? 東南...(恕刪)



東南亞都是HONDA滿街跑

現在日本的輕檔小速克達都是那邊生產
超便宜

反觀鬼島...

台灣也買的到honda
問題是同樣125cc的機車
在台灣要賣到12萬
honda就算再省油 引擎耐用 車體零件組裝用料扎實
我若只是要通勤代步用沒必要花到12萬 我個人不覺得他是什麼好車
任何車子都有優缺點
完全看自己需求是吧
20年內的通勤代步好車也出過不少。

奔騰、三冠王4V,我騎過這兩台,耐用好騎。

現在通勤用勁戰三代,
起步加速雖不比以前的車快
但是煞車、避震、懸吊、過彎穩定性能,都不是以前那些豪邁、迪爵可比的。
因為台灣人不騎檔車了阿

大概只剩1%的機車人口騎乘檔車

可是全世界講到機車 想到的就是檔車

新的科技都是在檔車身上

速克達就是代步用 省油好操作保養才是要點

台灣速客大市占率至少98%

所以你才會覺得台灣機車沒什麼好車


因為好車都在檔車

可是台灣的檔車積弱不振 惡性循環

東南亞都可以15 16 17萬買到CBR250RR滿身好料的檔車

台灣就不太可能了

現在機車的戰國時代在東南亞身上重演了阿

廠商都在端好料出來 要不然你以為CBR250RR是怎麼重出江湖的

阿不就是東南亞經濟起飛 機車(檔車)變成玩樂的玩具

日本四大天王都不得不注視的市場
我的天,還有人不知道台灣機車已經輸東南亞很久了,因為日廠的白牌生產基地就在東南亞,本田與山葉等車廠的新技術直接受惠於他們的國民車款,買菜小綿羊一樣新技術給很足好嘛,他們台幣五萬的買菜車有水冷、連動煞車、怠速熄火、每公升跑五十公里以上的引擎。台灣五萬請問能買到什麼?三陽GT125、光陽GP125?

好不容易台灣山葉才引進了東南亞弱化版的勁豪125,這顆引擎東南亞早就用一段時間了,台灣還在那一公升三十公里的老舊引擎騎開心的,順帶一提勁豪的東南亞原版車頭可是比勁豪更精緻,而且前輪原本應該是十二寸設計,但台葉給予台灣市場的回應,就是目前勁豪這副模樣,台灣人還自以為優越於東南亞??

國人懷念的老檔車,那也是當年本田與山葉母廠技術支援下的產物,母廠走了以後台灣整整三四十年還在玩當年留下的老引擎技術,東修西改,耐用還越來越差,日廠不再支援後,數十年來台灣也做不出比當年還優質的檔車,倒是演變出世界獨樹一格的運動小綿羊風情。

若看看東南亞的檔車市場恐怕會氣死,台灣懷念的車款,東南亞人現在只有越騎越好,台灣熱賣的本田MSX小檔車,當地台幣七萬而已,台灣七萬只能買到大陸山寨貼牌貨,或是千年傳統的老野狼

夢與理想的實現者 wrote:
我的天,還有人不知道...(恕刪)


太同意了

東南亞產地價
R3 15萬台幣(台灣24萬)
CBRR250 19萬台幣 (水貨30萬)
忍250 13萬台幣 (代理28萬)

最近廣告很大的RCS125 8萬...
根本就日本十幾年前的技術
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