CCRen wrote:
年輕人團體難免有群...(恕刪)
分析中肯阿
要我也買FORCE或S妹
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我不是碳水化合物 wrote:
最近因為GGR的崛...(恕刪)
樓主的文章充滿矛盾
很多地方都跟GGR的崛起根本無關
Y牌在台灣，古老的流言一直流傳了一二十幾年
就是這個流傳的口碑，讓勁戰的市占非常的高
在沒有GGR之前，就一直是這樣了
racing S有它市場策略錯誤的地方
跟GGR有什麼關係?
其他車種，賣的一樣嚇嚇叫呀
又不是只有RACING S一台車
拿單一車種的銷量，來代表光陽?
如果說樓主的主題是導航內建拖垮一台車的銷量的話
列舉的其他車種，通通有內建彩色導航面板?
也沒有嘛.....
看看真實銷量
感覺這篇就是GGR秀存在的文章
希望GGR的迷，就好好的宣傳它的優點就好了
不要再拿這樣無謂的比較來秀存在了...
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這個125~150級距看起來光陽是受重傷。(而且大家會因為有150ABS而放棄 Racing S 125)自己打到自己
電視新聞之前的確也分析過，GGR的崛起讓2017年和2018年的速可達市場帶來很大的衝擊。
受重傷的是YAMAHA和光陽
但是就光陽而言憑良心說Racing S是一台好車。
但是為何會在這個級距掉這麼多?
故分析
1: Noodoe的推出造成市場期望落差太大!
如同樓上有人說
買Racing S 150不如買SMAX或是Force
2: Racing S 150 和 125，價格上面和銷售策略沒有做區隔，自己打到自己
(新勁戰 / Smax / Force)都分得很清楚，所以克群幾乎可以通吃
如果是我
現在又多一台FNX可以選擇.....我也不會買Racing S
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撇開外型(畢竟見仁見智)，150CC各家主打的是什麼？
YAMAHA- SMAX/FORCE = 半水冷及多5cc的排氣量
KYMCO - Racing S = Noodoe系統
SYM - Fighter = 配備(舊產品已無競爭力)
你要考慮150這個級距的時候，哪個更吸引你？
換句話來說，你會因為Noodoe系統還是更好的動力操控去選150機車？
另外我是七年級生，以前騎GTR一代品質真的好，自己不懂車亂改改壞，後來換fighter一代，品質真的跟YAMAHA有差，同時期光陽G4/GP/VP問題更多，後來換FORCE後，發現SYM跟KYMCO的產品根本不在同一檔次上，真的騎過就知道差很多，我發現兩陽近年主打的重點都有點偏，搞一堆有的沒的，其實消費者根本不是很在意(多數消費者不在意)，給一台好騎、品質好的車，才是消費者要的。
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