確實，有人買東西會用市佔率來做為依據，這邊我覺得沒什麼好說的，SUZUKI 這個單字的車在台灣就是小眾，除了部分重機，一般人通常不會主動考慮這個品牌，但它的好，用過就知道，我個人是覺得，SUZUKI 在日本四廠來說，是一間比較保守的公司，近年來稍微大膽一點，長年來看仍是保守居多，好處是產品線劃分清晰，耐用、通勤的，就絕對不會和性能劃上等號，要性能、酷炫的，就要多花錢買高階產品，但儘管是比較保守的公司，偶爾也會有些亮眼的作品，像 KATANA 刀我就很喜歡，當年的 T200 史昆伯翹管車我也很愛，加速的聲音很像拿掉空濾的 NSR 150，日本四廠中，唯一有做過轉子引擎的機車也只有它，三缸四管水冷2T車 - GT750 這種事情也只有鈴木做得出來。
之前一個親戚買一台 GSX-R1000R，這種高科技、高性能仿賽，還是有親戚會說，蝦瞇，買輸輸企喔，這牌子很少人買啦 ooxx 之類的，我親戚直接回，哪天兩陽去跑 motogp 做仿賽，他會考慮看看。
但是呢，會有普通非掛SUZUKI的車行推這牌車，這是非常罕見的事情，為什麼呢? 如果身邊有認識開車行的親友，可以問問車行的獲利來源多半是什麼，推 SUZUKI 車嘛，呵，為什麼很多車行不推這牌，這需要自己用社會經驗去體會的
