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米格魯 wrote:
奇怪？我騎化油馬全車(恕刪)
你確定你的大彈簧還是原廠的??
我2008教師節交車第一台,10月參加第一次Yamaha公司辦的活動,當天上百台Majesty 去桃園烤肉光是爬坡所有人都可以感受到爬坡的無力感
1999年過年跟車隊朋友一行6-7台同款車環島,環島回來我的跟另一台引擎Case 滲油,油一路從新竹滴回台北
2001年數位版上市我換了一台,爬坡一樣的爛,後來換了大彈簧 爬坡改善 (第一台我沒改,因為當時沒改裝品)
2003年引擎水龜掛點....直接換一代戰.....
塑膠殼之爛....尾燈上方最明顯.....新車沒幾個月就斷了
當年那顆引擎後來連歐洲都不用了,之後就改成新的那顆１５５
台灣拿到那顆引擎後，後來就搞了新車架，推出ＳＭＡＸ
當年Majesty 63000買的到,數位72000 噴射好像是78000
現在最接近的就Nmax那台....問題是...一個月賣多少台???
不少人愛嘴Majesty 多好....但是實際上要給你時,又會開始有人說,沒有平地台,沒有這個沒有那個
真的復刻銷售量一樣敬陪末座....
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米格魯 wrote:
絕對原汁原味！我沒有(恕刪)
以前沒得選,所以才會造成Majesty 125賣的很好....即使有龍骨也沒太多人有意見
參加過的活動最多人的一次應該有百多輛同款車一起出去玩，台中的大會師的數量更是驚人
反正,同期也只有一台鯰魚(Apex 150) 跟一台 末期了的Spacy 125改的150 (迪爵150)
能都稱得上RV的車款也真的不多
其他的大多都是巡弋,還是阿帝拉,豪漢之類的車款.....
後來RV150/180 Dink 180/250 跟後來開放的150cc以上的機車進口,整個Majesty 125的光芒就消失了
之後除了250以上的車跟少數有考慮操控的車會有中央龍骨外
現在台灣能夠賣的動,撐起銷售量的,應該都剩平地台的車種了.....
Nmax 是台灣山葉自毀前途的車款,他只要用上Smax的前叉跟煞車還有輪胎,以Nmax的操控性跟騎乘舒適度
後面再給個印尼原廠的掛瓶避震器,即使沒有TCR也不會賣的像現在這麼難看....
結果現在不是也要改....只希望不要是下面這種樣子 Nmax一代都比他好看
圖從網路找來的
是不是新Force到時看價格吧,便宜的是新orce,貴的就是新SMAX了,Force一開始就是SMAX的閹割版,台葉已經被邊緣化了,小車日本收回去自己做.外銷只剩110跟125了,
台葉沒能力決定NMAX要不要進台灣,擺明了就是被硬塞進來,而且還是因為二代NMAX整體延宕,先讓台灣,中國等東亞國家先幫忙試水溫,所以才把一開始的初期版本丟出來(印尼從去年七月就第二次修正版本了)
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希望有新的外型
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