最近漸漸大家可認同超過151CC能 每年需多繳800稅金的事實，要是當年的馬車(MAJESTY)125升級 151以上~250以下絕對能屌打KRV，KRV就是想朝休旅前進，只是他沒把旅車的坐姿跟腰靠做完美結合才會那麼失敗只能當一般速可達看待
如果馬車坐姿腰靠在加上RV180再加上前後雙碟跟這種平踏板更是無敵符合台灣用車習慣
且現在疫情嚴峻~靠機車長途跋涉的人越多，旅的部分占的比重也越重
nmax 雖然是馬車後續車種，可惜原廠並未保留馬車最大特色躺著騎座椅大腰靠...舒適度仍是有差距
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a778875799 wrote:
最近漸漸大家可認同超(恕刪)
不論是車重、尺寸，rv180就是一台250cc的體型但只有150cc的馬力，這樣的設定究竟是瞄準什麼樣的客群？
短程需求者？這麼大的車身？有必要嗎？
長程需求者？不覺得動力弱了一些嗎？價格逼上13萬了，或許有別的選擇？
熱血派？150cc的馬力能熱到哪裡去？
騎帥不騎快？但不代表能忍受重拖！我只是不會飆破百，但起、中加速的力道、滑順感不是小馬力心臟能提供的。
結論
180-200就是個尷尬的級距！要馬力沒馬力，售價、規費又比149cc高！請問誘因在哪裡？如果不是外觀還不錯，差不多的性能其實149cc也就夠應付了！如果149性能已完全無法滿足你，那180cc大概也是滿足不了！249cc才有搞頭！
RV180就是有長風鏡+大車廂+平腳踏的巨大優勢
台灣車廠就怪怪的，喜歡出一些排氣級距的低標讓消費者多繳一些錢
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xboy200 wrote:
尺寸，rv180就是一台250cc的體型但只有150cc的馬力
那RV250 又是
RV180 體型比RV250 小一號, 180cc不至於配不上吧
記得看過文章說180比250加速還快喔, 因為250體型太笨重
我馬車騎了14年, 又換過RV250 , GTS300i , 太大台市區不好鑽, 停車也不方便, 有考慮RV180
看別人不順眼, 是自己修為不夠
加速王？你冠上的嗎？我怎麼都google不到？250的馬力就擺在那裡，rv能跟上？我猜對方車應該壞了吧？總之同級距也是有快慢的，但重點是「差很多」嗎？排氣量沒來到200以上，真的沒差啦~
這種老車的相關討論雖然難找但還是能找到的，找仔細點吧。老網站關越多這種討論資料越難找囉，尤其冷門車。不過你的論點還是能同意，同級距通常就只是差一點點，有人起中快那尾速就慢，有人起中慢但尾速快。
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xboy200 wrote:
不論是車重、尺寸，rv180...(恕刪)
RV180車重只有164公斤且馬力高達17P
如果你有騎過就不會回這種話
加速在當時不輸一些主流的150速克達
我猜拿到現在跟KRV比，KRV會輸
當時山葉擺爛，只有馬車125
對手除了頂客150跟RV150
上去就是頂客180跟RV180
馬車通常都是一堆車主裝63.5的汽缸讓排氣量接近180
尤其馬車那種150車重改到180以後
跟外觀不合邏輯的猛爆加速，會讓人愛不釋手
看看NMAX的銷量就知道這種白牌休旅羊已經不合現代人的胃口
歐洲三陽在賣JOYRIDE S 125/200
JOYRIDE S 200實際上就是RV180的改款
250個人騎的不多，馬車250、AN250和RV250，它們的加速著重於中高轉速，至少要到時速80後才能超過RV180和頂客180並拉開距離，但台灣沒多少路能跑到80以上
就如我目前手上的噴射馬車125，加速就相當疲軟，也騎過弄63.5的車真的是脫胎換骨，RV180就是那種起中的風格，比較適合市區騎乘，偶爾跑長途也能勝任
