光陽老大哥一樣有推出50CC的車
只是不曉得為何台灣不上市
https://kymco.it/prodotti_categorie/scooter/
撇除環保法規
車廠大概認為台灣不適合賣5萬以下的車款吧
https://giaxe.2banh.vn/thi-truong/xe-may-50cc-125.html
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Crude Ten wrote:
兩陽一直都有在生產50(恕刪)
這外形好看..馬力扭力好弱啊..2.2kw=2.95 p馬力
我圖像這台19歲的150 馬力14p,,,排量是這3倍,, 馬力是它4.74倍
50cc的效率太差了,體重輕,單人市區代步很ok,
雙載或體重破百的就太摧殘了
Euro 5 Engine Type/Cylinder
4-stroke engine, single cylinder
Displacement
49.46 cc
Fuel System EFI
Max. Horsepower 2.2 kW / 8000 rpm
Max. Torque 3.0 Nm / 6000 rpm
Cooling System
AIR
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嚴格來說，就是現在所謂的電動輔助腳踏車的汽油板
法規就是有牌的機車
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平均油耗要達到48.2kmL以上才合格
與其設計一個省油的引擎，不如把cc數提升到檢驗值比較少的cc數
例如100cc-> 110cc 這樣可以從40.6kml 降低到38kml
但這樣做只會讓這國家使用更大的排氣量去增加污染，而不會降低整體油耗
而且不合理的地方，台灣油耗是針對單一車型，國外是針對同一顆引擎
什麼意思?
就像之前大家笑的CBR1000R，一台1000CC的跑車馬力被封印成85P
CB1000R封印成88P
也是為了要過環保法規的14.7kml才不得以降的
但歐盟是指CBR1000R + CB1000R，只要是用這顆引擎下去修改的車種全部加起來
平均油耗有達到14.7KML就合格
這樣你就知道為什麼50cc油車會在台灣消失的原因，也找不到合理的進口車
是因為被不合理的環保法規給淘汰
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