為什麼本田台灣不做白牌啊?偉士牌不是做的風生水起嗎?

換個角度想~

本田在東南亞做的風生水起

為何要在這先禁國家設廠

另外...

在這人力貴 稅收重 檢驗多
一台車的價格也不會漂亮到哪去
最多就是維修保養比以前方便
fever632 wrote:
如題啦很想要SC110PRO...(恕刪)


留言扯一堆543不知道在公三小
台灣本田不好好經營白牌原因是因為政府保護國內車廠限制進口車配額數量
所以本田當然是進毛利高的紅黃牌

水貨因為這樣坐地喊價
講難聽一點買不起是你的問題不是價格的問題

要怪要怪政府跟車廠不長進吧!
別說台灣白牌市場難打,Gogoro隨便打個三年也都有今天月平均能近萬輛的成績,本田根本就沒有認真在台灣打過市場,一堆車不進是要打個屁?

小阿魯壓到11萬左右,CBR放任水貨商訂到19萬真的是不如買R3。
破羊也要賣到18萬,國外5、6萬水準的爛車台灣真的要賣這個價格?
MSX也是,看看那精美售價,要不是還有一點玩樂性,我看也會失去信眾。
說稅金,要不要認真去算一下這些破車進來會不會破10萬?利潤率抓80%?

Honda 20-30萬區間倒是很精彩,輕街車、越野車、美式機車、黃牌仿賽應有盡有,白牌有什麼?寂寞信仰?外帶一個大精美盤子?

Honda認真有打過台灣白牌市場嗎?跟Suzuki一個樣,Suzuki之前積極推某些車,都能看到成長率但覺得成長太慢就放棄了,這會有影?別鬧了
willienvie@gmail.com
就說本田根本看不上台灣的市場,沒在經營台灣白牌,你拿PGO這種出一台黃牌賣500台就沾沾自喜的爛咖出來對比本田...不就笑死人...PGO的銷售量如果比只有賣水貨的本田還爛....拖去填海算了
LuDain15
本田只賣水貨?你是不是搞錯什麼⋯ 本田要瞧不起台灣市場那為什麼不乾脆公司退出?說什麼鬼笑話⋯
本田光東南亞一年幾千萬的銷量
對比台灣一年6.70萬台的量
加上有賣超過一萬台就有一些麻煩的限制,跟超前全球的排氣噪音檢驗等等因素,本田白牌不想在台灣賣剛好而已吧
中文翻譯就是: 台灣人專坑台灣人...

我信車商個鬼...每次講到車商, 就有人嘴X隆...是全台灣都這麼玩, 好嘛

懶得點名了..

不要開口閉口大陸黑心貨, 自己先照下鏡子

所以我只買二手車..一台一萬...免傷腦筋
我想這個題目可以改成本田為何不賣他的那些FUN BIKE 像MONKEY CUBE...等可能比較貼切. 如果要賣普用的白牌車, 我想本田沒有興趣, 不然就是要重建維修体系, 必竟價格問題外及維修量能也是一個問題. 但對於那些FUN BIKE 我倒覺的價格不是問題, 而是維修量能真的在其目前的大重体系下沒法負荷. 可能維修利潤也太低, 原廠工資可能比零件貴呀XD. 倒是偉士牌, 白牌及黃牌都賣的還不錯. 但也沒錯, 他就只有白牌或黃牌, 就車真的漂亮, 自然有固定的族群會接受.
本田不做? 偉士牌做很多
標準的用自己的小眼看天下
fever632
你眼睛最大了好棒喔[沒有不敬的意思]
買重機的, 我覺得都是被重機玩, 沒被玩的跑去兼職外送了..


台灣這小, 沒地方讓你飆車..也沒風景...

看看號稱小瑞士的跟真瑞士的比比

人家的山很多都是緩坡, 風景好, 人也少...


假日玩, 到郊區還看到一堆台灣人, 心情自然不會好




環島很熱血

這句話, 我的翻譯就是

無聊


很多車型, 就是一顆引擎放在不同車架上, 滿足不同的地理環境需求...

重機的實用性不高, 買之前恐怕要問, 你要買它去哪玩樂

路上, 如北宜, 一堆重機猴子..就是找不到玩樂處, 才高速飆車, 危害別人, 污染環境..

現在沒事不會去北宜, 危險, 時不時又有拉轉的噪音
a778875799 wrote:
因為要多賺一筆所以賣(恕刪)


當初雙離合器用在摩托上已經是驚為天人了

現在又要下放到小白牌不太可能吧

到時候變速系統比汽缸還大,價格也很難壓的低的,小排氣量的用離心式的就好了
東南亞本田小cc很多,更甚到650cc,泰國都有生產, 只有高階DCT才是日本生產,只是進來台灣加上關稅,大部分人都覺得cp值太低,不想買

反倒是黃、紅牌因為台本導入,反而售價相較於以前更便宜些,維修管道也比較暢通。 隨著年紀越大突然覺得DCT很方便,緊急狀況下不用再擔心退檔與熄火的風險, 本質還是檔車拖鍊條,也不用擔心越大馬力CVT皮帶,突然斷裂風險。
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