這是葉佩雯翻車現場嗎?

ocf wrote:
競爭過程中希望消費者能獲益

各牌有各牌的缺點
光看葉佩雯是看不出門道的

但銷售量就騙不了人
例如山葉去年銷量跟市佔率都大幅衰退
難道只是因為別牌的葉佩雯比較多???
難道山葉自身都沒有可以檢討之處???
有思考能力的人都知道這(把問題推給葉佩雯)只是粉粉們一廂情願的酸言酸語

至於消費者,我倒覺得不用擔心
因為很多家庭都不只一台機車
只要不是腦粉或鐵粉
就有機會長時間騎乘或體驗不同牌子的機車
所以產品是好是壞
最終還是會反應在銷售量上
ocf
日本直營的幾家公司,銷量都有越做越小的趨勢。自大市場來小島後,發現跟當地廠商有在地優勢,跟他們卷實在太累。不如單價賣高一點,不搞大規模戰,還可以減少管理費用。
磷元素
甚麼大市場?日本的機車年銷量早就低於台灣的機車市場,若非台灣腦洞政府早年禁止生產150CC以上機車,台灣本土車廠今日的競爭力還會更強!
ocf wrote:
幾個分享:業配業很成...(恕刪)


你說的東西,應該是牽涉到兩邊內部的組成
三陽上市公司,由各方大股東組成,目標當然是工廠賺錢
光陽這種由經銷入股的方式,利益面當然是多賣車讓經銷賺保養

光陽這種玩法,感覺哪一天把高級車款全收掉,全部只賣入門車,賣機油利潤比賣車高都不易外
賣車賺的少?靠修車才能多賺錢?
如果車要一直不斷的修?那真是賺大錢了?
如果某廠車店特別多?就是修車好賺?尤其是電腦噴射車?隨便修都幾千元?
機車10000公里換10次10瓶機油?自備機油車店大多不接受?電腦?感應器~怎麼說?
汽車10000公里換1次4瓶機油,且機油還能自備,沒聽過電腦那裏有問題的。
窮人家的小兒子 wrote:
有朋友傳來一張照片,...(恕刪)

好尷尬啊,這樣都能被抓包
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