大地名流vs新迪爵 誰的馬力較優? 馬力機說話!

葉佩雯也隨便搞搞不用查證嗎?連單位錯誤kgf/cm3沒有這種都不知道....
下列音響 wrote:
我很喜歡研究不同品牌...(恕刪)


同排氣量又是競爭對手,差異根本小到可以忽略
其他實用性的比較才有意義
幾乎沒差異的動力根本不是重點
下列音響 wrote:
我個人感覺全新迪爵的座椅設計短程還蠻舒適,但長程腰容易痠,不過較平緩、高度低的設計對乘客來說比較舒適些。

大地名流剛好相反,因為有一點斜度,反而很自然地支撐住駕駛,比較符合人體工學,但由於座椅後段稍高,嬌小一點的乘客如果有駕駛稍微傾斜車體上下車會方便些,坐墊傾不傾斜這點,人各有好。


這就是我不喜歡名流的地方

明明是國民車 後座不是老婆就是小孩 身高都不高

卻要爬上比騎乘者還高的後座

有夠蠢的設計
ocf
拍板外觀設計的那群人,是當年搞機械出身的男子漢, 成長過程中的看到的美好會讓他們持續讓後人繼承下去喔~
買菜車比馬力? 蠻有趣的

我看之後可能看到
仿賽車比省油
.媽媽接小孩車比LED燈具
長途旅行車比擋泥板材質

大家來接龍
這種買菜車或上下班通勤車,對我來說,比的不會是馬力
現在7期車調效都很保守,因為強調省油性
我會考慮的是價格
新名流 活力 新迪爵 反正都是入門車,我會買便宜的活力

至於動力部份差不多...因為調效都太保守
中低速加速跟以前3 4期125cc有差
我過保後不管買哪台,全都會改傳動
至少先把彈簧 離合器 珠子全換掉
這種買菜車賣的多台,我相信改裝傳動也會有人開發
ocf wrote:
買菜車比馬力? 蠻有...(恕刪)


賽道廠車比輪胎磨耗誰省

單缸羊比聲浪

商用車比拉轉
ocf
👍👍,佩服哥了解車。
就帶傳馬力曲線來看,全新迪爵時速30~70為馬力平原,
大地名流時速45~100為馬力平原,但是時速40有個馬力峰值,
(大地名流這帶傳曲線應該是彎溝開閉盤的特性?低速拉轉高速降轉的特性?)
看來大地名流的傳動變速範圍比全新迪爵還要大,
帶傳馬力曲線從低到高基本上都贏過全新迪爵,
全新迪爵在高速時轉速超出最大馬力太多(變速範圍不足),馬力下降的比較多,
在低速時原廠傳動的限制,轉速也拉不太起來,動力會比較出不來。

全新迪爵大約在時速65變速完成,靠轉速拉時速。
大地名流大約在時速80變速完成,靠轉速拉時速。

最近新車有變速範圍越來越大,減速比有越來越小的趨勢,
以圖片上來看時速100來看,大地名流為8076轉,全新迪爵為8490轉,
然而我自己的2020款活力125插上OBD對著GPS時速來看,
大約是GPS91~92公里對應轉速8500轉左右,
然而我的車官方公布最大馬力在9.7p@7500rpm,
下坡斷油時大約在GPS106,轉速接近萬轉,
看來變速範圍大的車種下坡時極限會更高。

感謝樓主分享帶傳數據,希望以後車商不只提供軸馬力,也提供一下帶傳數據。
phantom暝月o
掛豬肉好過彎 光陽的車確實不錯,就是妥善率方面有點問題,高速時光陽轉速低500轉也更省油,我印象中yt有人測試全新迪爵跟新豪邁長途巡航的油耗確實是新豪邁更低,但是市區油耗就會由於加速轉速較高而吃虧。
phantom暝月o
掛豬肉好過彎 三陽由於變速區間較狹窄,高速時轉速都會超出最大馬力不少,引擎聲會變很大聲(我自己活力125就是這樣),80內很安靜,時速往上超過7500轉最大馬力,聲音就明顯變得很大聲很吵。
有幾個人會相信這篇發文呢?做人還是不要低估他人智慧,當然還是有少數人頭腦單純輕易相信他人。
現在有句傳言:網路上少有真話。有其道理。
Zood Reenk wrote:
有幾個人會相信這篇發...(恕刪)


其實整篇很有趣的
他上一篇發文葉三商,上上一篇也是葉三商,今天突然變成機車專家,發了一篇專業機車馬力測試報告
平常這種專業文都會看到發文的和回文的互動,結果發文後也射後不理
感覺最近公關公司動得很厲害
Zood Reenk
這種網路上的私人發文常與事實不符,因另有目的,還是看看專業的客觀者的測試較正確。
家裡3台 個人騎2台 洸X還要吃X油 這輩子應該不會再考慮
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