absolute wrote:
若積碳不少也就算了，...(恕刪)
個人看法，
汽缸上的橫向交叉膛線都還在，基本上沒什麼問題
汽缸上死點斷差與活塞衝擊面就要拆開來檢查與量
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NeoC wrote:
早期我也不懂火星塞有...(恕刪)
早期我也不懂火星塞有差，以前就只換鎳合金火星塞，到某個里程數沒注意還真的會罷工
<===你大概幾萬公里會罷工？
換下來的火星塞狀況？
後來都改用銥合金火星塞，幾乎不會感覺到它的存在，用了20多年，應該每次換都超過3萬公里，而且再也沒遇到火星塞罷工
<===我記得我的CAMRY 也是用銥合金火星塞，銥合金火星塞壽命通常評估是十萬公里！
鎳合金火星塞一顆大概是50-100左右，銥合金大概300左右，釕合金400元
<=== 7期GP125用的原廠火星塞 自己拿的成本價 也要120元！
(網上也有賣100元的！這不包含運費)
給機車店換，連工帶料是多少我不清楚！
剛查了一下，GP125用的銥合金火星塞 成本價 約３００ ３３０
如果使用期間都沒其它狀況。(如吃機油 導致火星塞上也都是油泥。)
又確實能使用到十萬公里！
那應該真的是用銥合金火星塞比較好！(因為車行的工錢只給賺一次而已！)
只是目前有網友實證到銥合金火星塞 能用到幾萬公里 依然很健康？
NeoC wrote:
如果你去找一顆釕合金火星塞來試，把gsr的混合比調小(出油更少)，就會發現差別了
GSR這台我自己調到怠速幾乎都沒震動！
(也是因此才發現 20萬公里的車 比 全新gp125 還那麼不震許多！ gp125 很震 氣血循環機)
GSR我已經可能要淘汰它了！...(沒淘汰的話 用一般火星塞也可以！因為它的油耗也沒算很不好！)
=
這我gp125換下的兩顆
NeoC wrote:
銥合金火星塞
隔壁樓說換了某廠牌銥合金火星塞 馬力多出好幾匹
他的意思是力量變大很多
你用會有這樣的感覺嗎？...
因為gp125的動力太弱了！
如果換火星塞 可以超越150cc的機車 我蠻有興趣
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清完就正常了，油門變靈敏一點，低速煞車回油怠速不會低到感覺快要熄火。
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快樂上學去 wrote:
老闆說 積碳 叫我不要大催油門(催到底 容易積碳). 不是速度快慢的問題.
我以前就是都聽老闆說，所以才幾萬公里的機車 報廢！
後來這台7期gp125 第一次回原店家保養 我就嚇到吃手手 用的機油最初級 收費卻頗貴
換機油的手法 乾淨度 也讓我覺得很兩光！
我朋友那台每一萬公里固定大保養的gp125 才兩萬多公里 爛的跟什麼似的(全給店家負責)
怎麼我這台就跟新的一樣？
=
那你出問題前 常有大催油門？ 你都錶速百多公里在跑阿？
google一萬字 五萬字 應該有蠻多 慢速 積碳 之類的文章 討論！
NeoC wrote:
對，一定會有積碳，但汽油精是清積碳，完全燃燒是減少積碳形成
有一個在說 換某個火星塞後 感覺機車 多了好幾匹馬力
這是講真的還是講假的？
以NGK來說 專做火星塞的
他們不會測試公佈 一般火星塞跟銥合金的整體數據差距？
我主要是想知道馬力可以提升幾匹 油耗可以節省多少。
如果大幅提升，銥壽命又長。用銥才是最完美的選擇！
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Mirage-Ulysses wrote:
有一個在說 換某個火星塞後 感覺機車 多了好幾匹馬力
這是講真的還是講假的？
我真的不知道耶，早就不用便宜的火星塞了，馬力有沒有變多無從比較
但如果說省油我覺得會，主要是好的火星塞的電弧就是比一般50元的強，所以能很輕鬆把動力炸出來
不過跟整車的配置也有關，如果一台車就只能跑到時速100，那不管是8000轉或9000轉都會是時速100，這已經不是單純一個零件決定，要克服的是空氣阻力，車身的結構引響更大
假設時速100需要9000轉，好的火星塞有可能在8000轉就達成，但剩下1000轉要讓它發揮出來，沒改傳動應該很難，但如果傳動已經輕量化，那剩下1000轉就有可能跑到110
還有火星塞分競技用或是耐久型，其他人可能討論的是競技用的火星塞，那種一顆也不便宜
我除了換輪胎會去車行，其他的都自己換，還要去找一家有馬力機的車行，真的太麻煩了
下面這個是釕合金火星塞，注意看它電極地方非常細，所以發出的電弧才會更強，鎳合金的就非常的粗
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謝謝推薦紅線！小弟怕麻煩，比較偏好加油順便加一整罐。預估日後大概就是每一萬公里大保養順便完整清除積碳。
