有時候覺得雖然來網路上問，大家各說各的經驗，樓主什麼意見都接受都想試試看，根本的問題都還是不知道，這樣不是把問題搞的更複雜，難道去到車行跟老闆說：有人說、網友說可能是什麼問題...，搞的好像比老闆更知道問題所在，那為什麼不自己修！
就像電腦有問題，只要跟我說出現什麼問題，其他我自己去看去測試，若不懂裝懂一直跟我說可能是什麼什麼問題，我會覺得很煩，既然你知道可能是什麼問題，那為什麼不自己處理！
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如果要"好發"，先查管路有沒有接好，都有接好沒裂縫就是化油器問題
如果要"好騎"，只要化油器跟排氣管換掉，就像新車一樣順，但前題是引擎狀況很好，不然錢還是省下來
GY6的車很神奇，傳到大陸後被發揚光大，很多大陸的5-6百元化油器就能跑很順了
以前都沒換過化油器的話，千萬別給車行用清理化油器方式處理，因為改善的效果有限，還不如用一顆副廠
當然換原廠化油器效果最好，甚至比原車的強，GY6的原廠化油器大概要2-3千左右
如果排氣管整個都生鏽了，很大機率有破洞，常常是內外都生鏽，最好就換一根，換完加速會變快、聲音變小
排氣管在排氣時，當氣團被推出去後，排氣管裡就會有負壓，下次排氣門打開後，裡面的廢氣就會更容易吸出來，加速就變快，所以排氣管阻塞或破洞，引擎排氣時就會有更多阻力
進氣是活塞往下時把油氣吸進去，但如果吸進的空氣太多，油不夠濃就很難點火發動，所以冷車難發常常是管路有問題，或化油器老舊供油太少
化油車可發動時轉油門，因為化油器有怠速油路跟高速油路，轉油門可讓部分汽油從高速油路吸出來，只要油氣夠濃就很容易發動
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謝謝大大意見。
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對一個目前可能沒那麼多錢再拿出2.3千元給車行查修的網友說建議他換車
上述兩個選項也曾讓我在回覆前為難了一下該選何者......
冷天冷車難發的不良性能, 若只有兩千元內的預算,
該怎麼花? 朝什麼方向處理? 才能較有效率地故障排除.
撇開對人的聚焦, 問題其實很清明, 就事論事會比較單純.
隆冬才過一半, 冷天冷車難發的狀況也還將繼續困擾著不少朋友,
期待大家一起集思廣益.
我自己之前也遇過冷天冷車難發, 都要發很多次, 且都要同時補些油門才發得起來.
一旦發起來後, 也沒自動提升轉速的現象, 轉速會很低且不穩, 約莫1360-1560rpm間,
若沒隨即補油將轉速拉高, 轉速很容易降到1360rpm以下就又會熄火, 只好再反覆發動.
可只要車熱後, 怠速就能很穩地落在1680-1740rpm間, 之後就算手動熄火重發也能都一觸即發.
冷天冷車發動後那約前2-4分鐘內還要空出一隻手顧著補油門以免熄火的窘況真的讓我很幹
--抱歉, 情緒化了.
自拆自動阻風器檢測也正常. 後來我發現是
相對這圖最下方那個洞
相對這圖最左方那根管
圖片出處
間的油道堵塞了. 一旦穿通後, 冷天冷車毋須手動補油下也都能一觸即發,
發動後約莫前3分鐘內也有轉速自動提升的現象, 最高約能提升至1900-2240rpm間.
總之, 我遇到的冷天冷車難發問題是這樣解決掉的.
應該還有其他不少原因也會造成冷天冷車難發, 期盼網友們多分享處理的經驗.
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謝謝大大解答意見，分期我會在看看，評估一下，不是因為我省錢，不換新車，是因為真的沒什麼錢，還有對於機車問題，我真的就是不懂，不會換，不會安裝零件，不會自己biy的人，慚愧，謝謝。
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電盤內仁對機車也很重要，這零件管很多機車其他零件的。
電盤除了發電給電瓶回充之外，還得負責給燈系、自動阻風門、點火、以及給CDI訊號的脈動線圈等電力。電盤裡的永久磁鐵，會隨熱、時間讓磁場強度漸漸衰退，磁力衰退，發電量就會減少，電盤內仁(電樞)故障也是常見的問題，因為漆包線會老化退化。如果電瓶的狀況正常或是更換了新的電瓶還是有電系的問題，就需要檢查電盤的狀況。
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