你不知道年輕人愛到處郊遊嗎?
早上可能在北海岸玩水 下午在信義區看電影 晚上在中和三合夜市逛街
大眾運輸 單車? 他們可能送你一個字 X 汽車更不用說 20 21的年輕人很少有開車的
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teabox wrote:
車險的問題也要好好思考，兩輪比四輪更需要車險的保障。
恕刪)
為了您的家人著想，無論兩輪四輪或是百輪，你都要保好足夠的險！
無論哪種駕駛人本身如果太過白目或神智不清時，需要的只有"好險"
我不相信保了總值上千萬上億的險能挽回駕駛人一條生命！
為了高官名流乘坐後座不繫安全帶卻要全國統一強制要求更不合理，自知自己生命可貴就該多做點防護！
teabox wrote:
台灣機車問題就是定位不明的問題，到底機車要如何的定位與規範?
最終他還是台機車，最終他不能上國道，不能行駛快車道，你還希望他做甚麼？不要擋你道嗎？
你在之前的回文不斷去把焦點轉移到電動機車，可惜很多人不去在意這部分！
你知道馬達的設計嗎？你知道馬達有分高轉低轉和扭力嗎？先去研究吧！
車商不是刻意作兩段式，而是開放第二段，你也不希望你的電動車騎到馬達燒掉都只能用不到一半的效能，卻要花100％的費用．
再來你提到時速七十急煞！
你的定位在哪？比看誰先煞停？機車
比看哪個所需的技術層面比較高？汽車
還是比看哪個肇事比較嚴重？汽車
比看哪個急煞後會後有自身安全疑慮？機車
以同樣條件無ＡＢＳ鼓／蝶來比較
時速七十來說，機車如果要急煞，不需要七公尺距離．汽車呢？重機？？抱歉～沒騎過！
還是你要比較時速七十同時去撞牆壁？那機車絕對是廢物一台！不過損失的是駕駛一員，車損七萬，牆面略為剝落！
那汽車，駕駛是有機會毫髮無傷，其餘傷害和損害程度？哪個費用高？
重點是～哪個機車騎士會無聊往牆面衝刺？但是新聞常常看到的是汽車衝入民宅或騎樓主柱！
同樣的意外發生同時，換做機車騎士已經在底下揮血如雨在當農夫了．
teabox wrote:
台灣很多機車族是把許多的外部成本跟風險都忽略，如最切身的車險。何況，去家樂福看現在台灣小綿羊機車隨便一台都七八萬起跳，這也是成本(在學生錢哪來?)，還有保養維修,人身安全風險等等~
這些錢拿來利用大眾運輸多走幾步路多好，一切都是習慣問題。
七八萬市售價不是成本，汽車也不是百萬售價就一定百萬成本！成本和售價之間的費用都可以買好幾台機車了！
學生錢哪裡來？你建議所有人開車時，他們的購車基金又要哪裡來，你這不就是自打嘴巴嗎？
不要說台灣本島，你去建議外島看看，建議外島都不要騎乘機車，看看他們會怎麼反映！
以你的邏輯來看，外島是不用機車的，做得到嗎？
台灣都市區就這麼點大，不是每個人都有時間慢慢找車位，或是擠公車就為了增加近倍的通勤時間！
更何況捷運和公車在顛峰時段也都有達到最高乘載量，比較通勤成本和機車成本來說，機車成本反而更為便宜並且便利！
網路凡走過必留痕跡！
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以上這篇討論看了真令人難過，短T短褲露出美腿的花樣年華少女，騎著台灣所定位的機械腳踏車以媲美省道一哥的速度快意騎乘，所有的人身安全裝備可能就那一頂堪用安全帽(影片不清是否有戴)。
大家可以想像這如果是發生在自己周邊的親友是多麼得令人難過。
台灣的機車問題已經不是扯教育,扯道路設計,東扯西扯的問題，而是台灣的機械腳踏車連基本的定位都不清。
我還是要建議網友看到這篇文章多去省思，個人是好意，也是住台灣當學生時代恣意馳乘的過來人，當時連安全帽都不必，飆台北基隆淡水是小case，速度5,60是基本，幾次危機都化險為夷。
記得一次危機趕著約會內線超車(貨車前)路滑，在要犁田的一瞬間，情急當下腎上腺素激升，穿著皮鞋腳後跟用力一蹬，車救回來了(小jog90)，整隻腳都麻了，心也涼涼的~
幾次在市區跟計程車比狠反正自認車速不快，jog車小好操控，有幾次讓車順勢滑出去人還站著??帥氣的牽起來頭也不回的繼續騎。
還有最丟臉的一次穿著短褲拖鞋騎車犁田，整個大腿磨出一大片，護士清洗傷口時眼淚快掉下來，黑色素沉澱慢慢淡化如今還隱約可見，如果是女性朋友應該想哭的是這個。
系上同期掛了一個(女同學)，也有一個傷勢嚴重休學一年。
人生很多事情是需要歲月讓人長出智慧與經驗的學習，但有些是可以避免的，人生有沒有再次的機會或值不值得需不需要這樣的學習??除了個人的責任還有??
台灣機車(機械腳踏車)的根本問題只有一個，就是定位及使用習慣問題。
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騎車你懂多少?
"油門不易控制"
這招你是從頭殼裡哪個地方想出來的?
速可達不用打檔
轉多少就是多少速度
不易控制在哪
中風?
"催油門起步快"
是看我要不要這麼快
我也有本事用我的手殺死一個人
那是不是我的手太有力
要廢了我的雙手
只要留拿的起筷子吃飯的力量就可以了?
"有人可以去試著騎小綿羊在時速70就好，全力按煞車到底"
什麼叫ABS?市場上150往下看哪一台有配備?
沒ABS在70全力煞車叫做找死
騎什麼屁股就用什麼屁股的方式煞車
你用有ABS的重機"全力"煞車
來跟沒ABS的綿羊"全力"煞車
立足點就不同是在比個屁?
反正再來你就是會跟我說
你看
小綿羊就是沒ABS多危險
喔
那Ducati還有TCS循跡性防滑控制系統
電腦自動偵測後輪輸出~過大電腦自動介入
是不是沒配備也好危險?
您要不要幫小綿羊也爭取配備一下這個裝置
不過價格還是要在7萬以內喔
你以為大家不喜歡開車?
不想騎重機?
錢阿
你以為你一句在可負擔的經濟範圍或習慣改變的可能性"
就想掩蓋你理想世界與現實格格不入的邏輯障礙嗎?
我看根本是日子過太爽
開始想孔想縫
抱歉
我書沒你那麼會讀~講話沒像你那麼文謅謅
但書讀那麼多
腦袋也不過如此
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Ducati_S2R wrote:
你可以再說一次你所謂的"定位"是啥嗎
定位不明是真的
把機車視為該騎在邊邊真的是很差的定位
就是回歸機械"腳踏車"原本的定位與用途去設計去規範去使用。
如果它就是一台替代人力使用的腳踏車，短程代步的用途，明確機慢車的速限去設計。
請問怎會有吵那些靠不靠右,兩段式左轉,快車道為何不能騎的議題??請問你騎腳踏車有這問題嗎?
我看到太多的一些所謂機車族爭路權的心態，這些人看不清問題的根本在哪裡而沾沾自喜，往往害人害己禍延後代而不自知。
所謂機車族爭路權只是個假議題，圖方便與超出原本設計的使用才是根源，歡迎有任何機車代表可以來挑戰個人的觀點，要辯論也可以，個人所點出的就是台灣目前機車亂象的真正問題點。
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